Roeddem eisoes wedi'i weld yn y gofrestrfa batent ac fel “prototeip”, ond erbyn hyn mae Honda wedi datgelu popeth am yr 11eg genhedlaeth o un o'i fodelau mwyaf poblogaidd, yr dinesig.
Am y tro, dim ond y fersiwn o Ogledd America sy'n mabwysiadu'r gwaith corff sedan pedair drws a ddatgelwyd. Bydd yn rhaid i ni aros ychydig yn hwy i ddod i adnabod y fersiwn pum drws, y mwyaf perthnasol ar gyfer y farchnad Ewropeaidd.
Fel rydyn ni wedi crybwyll yn y gorffennol, mae'n ymddangos mai'r symbylydd ar gyfer dyluniad yr Honda Civic newydd oedd symleiddio. Gadawyd yr arddull ymosodol a gwefredig allan, bellach ag arddull fwy sobr, wedi'i marcio gan linellau mwy llorweddol a mwy o gliriad ffurfiol.
Hyd yn oed gan ddechrau o'r platfform 10fed genhedlaeth, mae'r Dinesig newydd yn dangos cyfrannau diwygiedig, diolch i ail-leoli'r piler A, a gafodd ei fewnoli gan oddeutu 5 cm. Efallai bod y platfform wedi'i etifeddu o'r genhedlaeth bresennol, ond nid yw hynny'n golygu nad yw wedi esblygu hefyd.
Tyfodd y bas olwyn tua 35 mm, y trac cefn yn ymarferol 13 mm - mae Honda yn addo dimensiynau mewnol uwch na'r un cyfredol - ac mae'r brand yn dweud mai'r Dinesig newydd yw'r strwythur mwyaf anhyblyg o'r holl Ddinesig. Roedd defnyddio duroedd cryfder uchel ac alwminiwm mewn lleoliadau strategol yn caniatáu cynyddu cryfder torsional 8% a chryfder plygu 13%.
Mae'r siasi yn cynnal cynllun MacPherson yn y tu blaen a'r aml -ink yn y cefn, er bod yr ataliad wedi'i ddiwygio, yn enwedig ar lefel y syn-flociau, er mwyn lleihau'r mynegeion garwedd a dirgryniad, a hefyd cynyddu sefydlogrwydd mewn syth. llinell. Dywed Honda y dylai gyrru'r Dinesig newydd fod yn brofiad gwell na'r un presennol - ni chafwyd unrhyw gwynion ... mae'n dal i fod yn un o'r goreuon yn y segment - diolch i olwyn lywio ddiwygiedig ac is-ffrâm blaen alwminiwm mwy caeth.
chwyldro mewnol
Os oedd y tu allan eisoes yn hysbys, dim ond braslun oedd y tu mewn, ar y llaw arall, yn dal i gael ei ystyried. A dyma lle mae'r gwahaniaethau mwyaf i'r model cyfredol - chwyldro bron - gyda'r symleiddio a welsom o'r tu allan yn cael ei adlewyrchu yn y tu mewn.
Mae dyluniad y dangosfwrdd yn sylweddol symlach, wedi'i farcio gan linellau llorweddol, dim ond y panel offeryn cwbl ddigidol (10.2 ″) ac arddangosfa ganolog amlwg y system infotainment yn tarfu arno, gyda 7 ″ fel safon (9 ″ fel opsiwn), gydag Apple CarPlay a Android Auto diwifr fel safon - nodwch fod y manylebau hyn ar gyfer marchnad Gogledd America, efallai y bydd gwahaniaethau i'r Dinesig “Ewropeaidd”.
Er gwaethaf presenoldeb amlycaf y sgriniau, fel y gwelsom yn lansiadau diweddaraf y brand, fel y Jazz neu'r E trydan, mae'r Honda Civic newydd yn cynnal rhai rheolaethau corfforol ar gyfer rhai swyddogaethau fel rheoli'r hinsawdd - cafwyd llawer o gwynion gan cwsmeriaid a wnaeth y brand i gymryd, ac yn dda, gam yn ôl wrth ddigideiddio eu tu mewn.
Ceisiodd Honda roi canfyddiad hyd yn oed yn fwy "premiwm" i'r tu mewn, naill ai o ran ymddangosiad neu yn y dewis mwy doeth o ddeunyddiau, yn enwedig y rhai sy'n cael eu chwarae fwyaf - nodwch nad oes unrhyw arwynebau yn y "piano du" yn y Dinesig Americanaidd hwn (( du sgleiniog) ar y consol canol, i'w atal rhag mynd yn llawn o “olion bysedd” hyll a seimllyd.
Rhoddir gofal yn y cyflwyniad gan rai datrysiadau gweledol, fel yr un a geir ar gyfer yr allfeydd awyru. Mae'r rhain wedi'u “cuddio” o dan grid gyda phatrwm hecsagonol (crib cwch gwenyn) sy'n ymestyn dros bron y dangosfwrdd cyfan, gan ei fod yn un o'r elfennau gweledol sy'n nodweddu tu mewn i'r Honda Civic newydd.
Yr un peiriannau
Ar gyfer marchnad Gogledd America, nid yw'r Honda Civic newydd yn dod â newyddbethau mecanyddol, gan etifeddu'r peiriannau 10fed genhedlaeth. Mae'r rhain yn cynnwys atmosfferig mewn-lein pedair silindr, capasiti 2.0 l gyda 160 hp fel injan fynediad, a thyrbin mewn-lein pedair silindr, gyda 1.5 l, gyda 182 hp (6 hp yn fwy nag o'r blaen).
Yr unig drosglwyddiad sydd ar gael ym marchnad Gogledd America yw… CVT (trosglwyddiad amrywiad parhaus), er bod y brand yn cyhoeddi gwelliannau yn ei weithrediad a hefyd efelychiad gwell o drosglwyddiad “confensiynol”, gyda sawl cymhareb.
Pan fydd yn cyrraedd?
Bydd fersiwn Gogledd America o’r 11eg genhedlaeth Honda Civic yn cael ei rhyddhau yn ystod yr haf nesaf. Ar gyfer Ewrop, nid yw dyddiad rhyddhau wedi'i ryddhau eto, ond gallai gymryd tan 2022 i weld y Dinesig newydd ar y stryd.