Es i i Mazda, dwyn yr allweddi a mynd â'r Mazda MX-5 NC gyda mi am un tango olaf. Credwch fi, roedd yn union fel hynny - heblaw am yr allweddi sydd wedi'u dwyn, wrth gwrs.
Gallwch chi glywed popeth yn y modd "Dolby Surround": hum y trosglwyddiad, "tics" a "tacs" yr injan, sgrechiadau'r teiars cefn a'r byrlymu mwyaf amrywiol yn dod o "Dydw i ddim yn gwybod o ble" .
Gyda'r model newydd wedi'i gyflwyno eisoes a misoedd i ffwrdd o gael ei farchnata, roeddwn i eisiau rhoi'r lap olaf o anrhydedd yn nhrydedd genhedlaeth y roadter a werthodd orau erioed, yn ei fersiwn fwyaf pwerus: injan 2.0 litr a 160 hp o bŵer. Nid oedd y rhesymau dros y ddawns hon yn brin: gyriant olwyn gefn, injan chwaraeon, llywio uniongyrchol iawn ac ataliadau i gyd-fynd. Rysáit syml a fforddiadwy sydd wedi plesio miloedd o yrwyr ledled y byd.
Ydych chi eisiau gwybod sut aeth y ddawns? Mewn gair: adfywiol. Mae'r Mazda MX-5 yn un o'r ceir hynny sy'n ein gwneud ni'n hoffi ceir. Er ei fod yn dal i fod yn gar cymharol newydd, roedd yr uned a ymarferwyd yn llawn adfywiadau. Botymau ar y llyw? Ychydig. Dulliau gyrru? Dim. Cymorth electronig? Datgysylltiedig llwyr. Roedd fel yna ychydig flynyddoedd yn ôl. Ac mae'n dal i fod felly ar yr MX-5 hwn.
Mae'r Mazda MX-5 yn cadw purdeb sydd bellach yn anarferol. Purdeb a fydd yn ei gwneud yn rhaid prynu yn y farchnad ceir ail-law.
Mae gyrru'r Mazda MX-5 yn daith i'r gorffennol. Heddiw, mae tyrbinau mewn ffasiwn ac mae gan unrhyw injan gasoline werthoedd pŵer a torque braf iawn eisoes. Ond ddim mor bell yn ôl nid oedd hi felly. “Eisiau pŵer? Felly gweithiwch iddi! ”, Sydd fel dweud“ mae'n gwneud defnydd helaeth o'r blwch gêr ”.
Apeliais. Ac es i gyda phleser mawr ar y ffyrdd cenedlaethol mwyaf troellog. Ail, trydydd, ail, trydydd, pedwerydd, trydydd ac ail eto. Y cyfan i gadw'r injan i redeg yn uchel, lle mae pŵer, lle hwyl yw'r allweddair.
Os mai llusg oedd hwn mewn car wedi'i deilwra ar gyfer beunyddiol, mewn car o'r natur hon mae'n bleser. Mae Mazda yn ymateb i'r cyflymiadau mwyaf anamserol gydag egni a nodyn gwacáu cofiadwy. Gallwch chi glywed popeth yn y modd "Dolby Surround": hum y trosglwyddiad, "tics" a "tacs" yr injan, sgrechiadau'r teiars cefn a'r byrlymu mwyaf amrywiol yn dod o "Dydw i ddim yn gwybod o ble" . Hyn i gyd yn yr awyr agored glir ... - gallai hefyd fod gyda'r brig ar gau, ond nid oedd yr un peth.
Wedi cyrraedd y cromliniau cefais fy nhrin ag ymddygiad tebyg i gart. Nid yw'r cyfan yn drwm, mae canol y disgyrchiant yn isel, mae'r echelau ar ddiwedd y gwaith corff ac mae'r pŵer yn cael ei drosglwyddo i'r lle iawn: ffordd i'r cefn. Hwyl warantedig! Mae unrhyw gromlin yn esgus i yrru gyda'r llyw y tu mewn allan a'r olwynion cefn yn ysmygu. Ychydig, oherwydd bod rwber yn ddrud.
Os ydym am gerdded wedi'i gyfansoddi (nad yw'n hawdd ...) mae'r blaen yn ymateb i'r praesept ac mae'r cefn yn dilyn yn ôl eich traed. Ond anaml iawn rydyn ni eisiau, ydyn ni?
A oes ceir cyflymach? Mae yna. Yn fwy pwerus? Rhy. Mwy o hwyl? Rwy'n cyfaddef ei fod yn gymhleth ... mae'r cyfan mor syml, mor uniongyrchol ac mor hygyrch ar y Mazda MX-5 nes bod hyd yn oed y gyrwyr mwyaf “maip” yn teimlo fel gwir ddrifft pro. Mae'r gyfrinach yn syml: nid yw'r Mazda MX-5 yn dychryn unrhyw un.
Fe'i trosglwyddais yn ôl i Mazda yn anfodlon. Gan ei fod yn fach a ddim hyd yn oed yn anghyfforddus, roeddwn i'n gallu byw gydag ef o ddydd i ddydd heb broblemau mawr. Ac os oedd unrhyw broblem, wrth droi'r allwedd byddai'r broblem yn diflannu. Dyma hud y Mazda MX-5: mae'n gwneud i ni wenu.
Dewch i ni weld beth sydd gan bedwaredd genhedlaeth y model hwn ar y gweill, mae popeth yn nodi y bydd y llwybr llwyddiant yn parhau. Dwi'n gobeithio. Mae yna tangos sy'n haeddu cael eu hailadrodd. Tan hynny, Sayonara Samurai!
