Bob dydd, mae 140,000 o gerbydau yn croesi Pont 25 de Abril. Dros y 50 mlynedd hyn mae wedi bod yn symbol o gynnydd y wlad, mae wedi bod yn symbol o'r hen drefn a hyd yn oed Chwyldro Ebrill. Hyn oll oedd hyn, ond roedd, ac mae'n parhau i fod, yn anad dim, y cysylltiad rhwng dwy lan y Tagus. Yn y pen draw, hwn yw'r gwaith cyhoeddus mwyaf perthnasol ar y lefel genedlaethol.
Roedd adeiladu pont dros y Tagus yn gynllun hen iawn gan Lywodraeth Portiwgal, ond dim ond yn y pumdegau y cymerwyd camau effeithiol i'r cyfeiriad hwn.
Lansiodd Eng.º José Estevão Canto Moniz, a fyddai’n dod yn Weinidog Cyfathrebu, dendr cyhoeddus rhyngwladol ym 1958, a enillodd cwmni Allforio Dur yr Unol Daleithiau ym 1960 - 25 mlynedd ar ôl anfon y cynllun cyntaf i Bortiwgal o adeiladu ar gyfer a pont grog ar afon Tagus. Dechreuodd y gwaith adeiladu ym 1962 a daeth i ben bedair blynedd yn ddiweddarach.
EBRILL 25 FFEITHIAU A FFIGURAU PONT
Car 1af - Y car sifil cyntaf i groesi'r bont oedd Austin-Seven gwyrdd gyda'r cofrestriad DC - 72 - 48. Yn ystod y deg awr gyntaf, dilynodd 50,000 o geir a thua 200,000 o bobl ar fwrdd y llong.
2 hambwrdd rheilffordd - Mae gan y bont 25 de Abril 2 ddec rheilffordd. Agorwyd ym 1999.
6 lôn - Yn wreiddiol, dim ond pedair lôn oedd gan ddec y bont. Fodd bynnag, yn ôl y prosiectau cychwynnol, rhag ofn y byddai mwy o draffig, gallai nifer y lonydd gynyddu i chwech. Dyna sy'n digwydd heddiw.
140 mil o gerbydau - Bob dydd mae 140 mil o gerbydau yn croesi'r bont (ar gyfartaledd).
19 miliwn - Trwy gludiant rheilffordd yn unig, mae 19 miliwn o bobl yn pasio dec y bont bob blwyddyn.
2280 metr o hyd - dyma hyd mwyaf y bont, o'r lan ogleddol i'r lan ddeheuol.
70 metr o uchder - wedi'u cyfrif o ddec y bont i wyneb dyfroedd y Tagus, mae 70 metr o uchdwr.
79.3 metr o ddyfnder - o wyneb y Tagus i waelod sylfeini'r bont, mae bron i 80 metr o ddyfnder. Mae'r strwythur cyfan yn wrth-seismig.
190 metr o uchder - O'r dŵr i ben pileri'r bont, mae'n 190 metr o uchder (sy'n golygu mai hwn yw'r ail adeiladwaith talaf ym Mhortiwgal ac yn un o'r pontydd talaf yn Ewrop, gyda thraphont Millau yn Ffrainc).
58.6 centimetr mewn diamedr o bob prif gebl - dyma ddiamedr y ceblau sy'n gyfrifol am atal y dec.
11 248 o wifrau dur 4.87 milimetr mewn diamedr ym mhob cebl (sy'n gyfanswm o 54.196 cilometr o wifren ddur) - mae'n llawer o gebl, ynte? Mae'r ceblau hyn yn un o warantwyr y bont rhag ofn daeargryn.
263,000 metr ciwbig o goncrit - faint o goncrit a ddefnyddir i lenwi'r sylfeini a'r mynedfeydd i'r bont.
72 600 tunnell o ddur - cyfanswm pwysau strwythur metelaidd Pont 25 de Abril.
5ed pont hiraf yn y byd - Mae mawredd a gwychder Pont 25 de Abril wedi'i fynegi'n dda yn y ffaith mai hi, ar adeg ei sefydlu, oedd y bumed bont grog fwyaf yn y byd a'r fwyaf y tu allan i'r Unol Daleithiau. Ddeugain mlynedd ar ôl ei urddo, mae bellach yn yr 20fed safle ledled y byd.
2.2 biliwn contos - Roedd ei gost oddeutu, ar adeg ei adeiladu, werth dwy filiwn a dau gan mil o contos, sy'n cyfateb, heb addasiadau ar gyfer chwyddiant, i oddeutu 11 miliwn ewro.
