Roedd y flwyddyn 2018 yn ffrwythlon o ran arloesi ceir - ac ie, roedd llawer yn SUVs ac yn drawsdoriadau. Roedd llawer o'r newyddion yn rhagweladwy, cenedlaethau newydd o fodelau cyfarwydd; roedd eraill yn ychwanegiadau digynsail at ystodau eu gwneuthurwyr, ac roedd lle i bethau annisgwyl hyd yn oed.
Ymhlith y cannoedd o fodelau newydd a lansiwyd, roedd ambell un a oedd yn sefyll allan.
Rydyn ni wedi crynhoi rhai o'r uchafbwyntiau o 2018, heb niweidio eraill. Nid yw'n golygu mai nhw yn wrthrychol yw'r ceir gorau i gael eu rhyddhau eleni, ond yn bendant nhw yw'r rhai a ddaliodd ein sylw fwyaf.
Efallai y bydd y dyfodol yn drydanol ...
Pe bai gwobr am y car mwyaf poblogaidd oll yn 2018 - a 2017 a 2016… - byddai’n rhaid rhoi’r wobr honno i’r Model 3 Tesla . Iawn, dechreuwyd cyflwyno'r unedau cyntaf yn 2017, ond am yr holl resymau a mwy mae, heb amheuaeth, yn un o geir 2018.Boed ar gyfer ei faterion ansawdd cychwynnol, ar gyfer y materion llinell gynhyrchu, neu ar gyfer yr adroddiad lle bu iddynt ddatgymalu uned i'w dadansoddi hyd at y sgriw olaf, mae'n ymddangos bod popeth wedi digwydd i'r Model 3. Mae'n ymddangos bod pethau'n dod yn ôl o'r diwedd ar y trywydd iawn. …
Tanysgrifiwch i'n sianel Youtube
Roeddem eisoes wedi gallu ei gynnal a chyn bo hir y fersiwn Perfformiad, ac mae'n rhaid i ni gyfaddef ei fod wedi synnu ... mewn ffordd gadarnhaol.
Ond nid yw byd tramiau yn ymwneud â Tesla yn unig, er ei fod weithiau'n ymddangos yn debyg iddo.
Rhaid inni hefyd dynnu sylw at y Jaguar I-PACE . Roedd nid yn unig yn rhagweld y triawd arferol yn yr Almaen, ond yn dod â set newydd o gyfrannau (da iawn), perfformiad da iawn a gwerthoedd ymreolaeth, a dynameg enghreifftiol - rhywbeth nad oedd bob amser yn hawdd ei gyflawni wrth ddelio â phwysau gormodol ceir trydan. Bet beiddgar a rhyfeddol gan Jaguar.
… Ond mae dyfodol i'r rysáit hon bob amser
Lleihau pwysau ein ceir yw'r ffordd orau o hyd i'w gwella. Bydd llai o bwysau yn cael - ac os gweithredir popeth arall yn dda - dylanwadau cadarnhaol ar ddeinameg a pherfformiad, yn ogystal ag ar faterion sy'n peri pryder i'r diwydiant heddiw, megis defnydd ac allyriadau.
Yr enghraifft ddiweddaraf i ddilyn yr athroniaeth hon yw'r Alpaidd A110 , sydd, yn ogystal â bod yn ysgafn, hefyd wedi llwyddo i aros yn gryno yn wyneb natur enfawr ceir heddiw.
Mae'n ysgafnach na'r deor fach boeth, sydd, ynghyd ag injan fach a 252 hp “cymedrol” yn caniatáu ar gyfer nodweddion sy'n gallu codi cywilydd ar beiriannau o safon uwch, gyda defnydd rhesymol iawn bob amser. A phob un yn cyd-fynd â deinamig yn ffinio ar yr aruchel.
Nid yw'r rysáit yn newydd, ond o ystyried yr heriau sy'n wynebu'r diwydiant ceir, yn sicr dylid ei ailystyried.
Hefyd i'w longyfarch mae adferiad y brand Alpaidd - rhywbeth sydd wedi'i drafod ers y 1990au (!) - gyda char sy'n wrthgyferbyniad adfywiol i weddill y dirwedd fodurol gyfredol.
Y Super SUV
Rydyn ni'n gadael i chi a oedd y dewis o'r ddau fodel hyn am y rhesymau gorau neu waethaf - rydyn ni hefyd yn trafod hyn yn Razão Automóvel - ond am y rheswm hwnnw maen nhw'n ddau o uchafbwyntiau'r flwyddyn.
Mae'r chwaeth croesi a SUV yn parhau i fod yn uchel yn 2018, ac mae wedi lledu i hyd yn oed yr adeiladwyr mwyaf diarwybod. Mae'r ddau SUV hyn, neu byddant yn Super SUVs, yn cynrychioli dau eithaf newydd wrth ddehongli'r deipoleg hon, ond am resymau gwahanol iawn.
Ar yr ochr perfformiad pur mae gennym y Lamborghini Urus . Er gwaethaf rhannu cydrannau helaeth ag aelodau eraill o grŵp Volkswagen, mae'r niferoedd yn barchus. Mae Urus eisiau bod i SUVs beth yw Huracán ac Aventador i automobiles. Nid yw eithafiaeth i'w gweld yn unig yn y niferoedd y mae'n eu cyflwyno; mae ei ddimensiynau a'i linellau'n cyfateb i… “agorwr llygad”.
Ar yr ochr moethus, mae gennym y cawr Rolls-Royce Cullinan , SUV sy'n addo mynd â ni i ddiwedd y byd ac yn ôl mewn cymaint o foethusrwydd a chysur â phosib. Gallwn gwestiynu pam mae SUV Rolls-Royce (neu Lamborghini), ond pe bai'n rhaid cael “Rolls-Royce SUV”, dim byd gwell na bod y gwreiddiol.
Dychweliad epig rhodenni a llinynnau
Math o adeiladwaith sydd mewn perygl o ddifodiant, wrth inni fasnachu capasiti ar gyfer ymddangosiad, ond gwelodd 2018 ei ddychwelyd mewn ffordd ryfeddol. Ei gadernid cynhenid yw'r ateb gorau o hyd ar gyfer gyrru oddi ar y ffordd, felly does ryfedd fod y modelau sydd i ddod a grybwyllir i gyd yn wir gerbydau oddi ar y ffordd “sifil” (cymerwyd cysyniad SUV i'w hanfod).
YR Dosbarth G Mercedes-Benz , er iddo gael ei ddiwygio'n llwyr, arhosodd yn gyfartal ag ef ei hun. Super galluog oddi ar y ffordd, ond bellach yn fwy eang, coeth, technolegol, moethus ac… hurt, hyn os ydym yn cyfeirio at yr AMG G63…
Roedd FCA hefyd yn rhagorol gyda'r genhedlaeth newydd o Jeep Wrangler , ei foderneiddio lle roedd ei angen - technoleg, cysur, defnydd dyddiol - ond sy'n dal i allu “dringo waliau”. A pha gar cyfredol arall ar y farchnad allwn ni rwygo oddi ar y top, y drysau a phlygu'r windshield? Ffenomenal. Ond o gwmpas fan hyn roedd gennym ni “wendid” hyd yn oed yn fwy i Gladiator, codwr Wrangler…
Yr unig fodel sy'n gallu cystadlu yn erbyn Model 3 Tesla yn 2018 mewn sylw yn y cyfryngau? dim ond os yw'n Suzuki Jimmy . Mae'n parhau i ennyn diddordeb a chwilfrydedd enfawr ac mae'r galw am y model mor fawr nes bod y rhestr aros eisoes yn fwy na blwyddyn mewn rhai marchnadoedd ...
Pam yr holl ffwdan am Jimny? Mae yna lawer i'w hoffi, ond pe gallem ei grynhoi mewn un gair byddai'n ddilysrwydd . Yn wahanol i'r rhan fwyaf o'r bydysawd croesi a SUV, nid yw am fod yn bethau lluosog ar unwaith.
Mae ganddo onestrwydd cwbl eglur ac eglurder ffocws yn yr amseroedd hyn, ac mae'r cyfan yn ei gyfleu - o'i ddyluniad syml, hiraethus i apelio eto'n unfrydol; i'r dewisiadau a wnaed ar gyfer eich caledwedd, "artillated" gyda'r offer cywir ar gyfer y galluoedd y mae'n eu tocio a'u dangos.
A chi? Beth ddaliodd eich sylw yn 2018?
Darllenwch fwy am yr hyn a ddigwyddodd yn y byd modurol yn 2018:
- Roedd 2018 fel yna. Y newyddion a “stopiodd” y byd modurol
- Roedd 2018 fel yna. “Er cof”. Ffarwelio â'r ceir hyn
- Roedd 2018 fel yna. Ydyn ni'n agosach at gar y dyfodol?
- Roedd 2018 fel yna. A allwn ailadrodd hynny? Y 9 car a'n marciodd
Roedd 2018 fel hyn ... Yn ystod wythnos olaf y flwyddyn, amser i fyfyrio. Rydym yn dwyn i gof y digwyddiadau, ceir, technolegau a phrofiadau a nododd y flwyddyn mewn diwydiant ceir eferw.