Mae'r Comisiwn Ewropeaidd newydd ganu'r clychau yn swyddfeydd gweithgynhyrchwyr ceir sy'n bresennol yn yr Undeb Ewropeaidd. A hynny i gyd oherwydd, yn ôl Automotive News Europe, mae arweinwyr Ewropeaidd eisiau gorfodi gostyngiad o 30% yn allyriadau pob car newydd, teithwyr a masnachol erbyn 2030. Mae hyn, gan gyfeirio at y gwerthoedd a fydd yn cael eu cofrestru yn 2021.
Yn ôl yr un ffynonellau, mae'r Comisiwn Ewropeaidd (EC) hyd yn oed yn bwriadu gosod targed canolradd o ostyngiad o 15%, yn fuan ar gyfer 2025. Mae hyn, fel ffordd i orfodi adeiladwyr i ddechrau, ar hyn o bryd, i wneud y priod fuddsoddiadau.
Mae'r UE yn cefnogi Cerbyd Trydan gyda biliwn
Ar y llaw arall, ac yn gyfnewid, mae'r awdurdodau Ewropeaidd hefyd yn bwriadu cyflymu'r broses o weithredu'r Cerbyd Trydan (EV). Yn benodol, trwy fuddsoddiad o tua 800 miliwn ewro, i dyfu'r rhwydwaith o orsafoedd gwefru, yn ogystal â 200 miliwn ewro ychwanegol, gyda'r bwriad o helpu datblygiad batris.
Yn ogystal â'r mesurau hyn, mae'r CE hefyd yn cyfaddef symud ymlaen gyda system gredyd ar gyfer cerbydau trydan ac allyriadau isel, fel hybridau plug-in. Hefyd fel ffordd i helpu adeiladwyr i ragori ar y targedau diffiniedig, os ydynt yn cynnwys yn eu cynnig nifer fwy o gerbydau allyriadau sero, uwchlaw'r rhai a nodwyd gan y rheolyddion.
Fodd bynnag, er ei fod yn ymarferol barod, bydd yn rhaid i'r cynnig hwn gael ei gymeradwyo gan yr aelod-wladwriaethau a Senedd Ewrop, a thrwy hynny gyflawni proses sydd fel arfer yn cymryd mwy na blwyddyn. Yn yr achos penodol hwn, mae gwrthwynebiad llywodraethau fel yr Almaen eisoes yn hysbys. Pwy oedd y gweithgynhyrchwyr eisiau gostyngiad o tua 20%, wrth ofyn i'r cydymffurfiad fod yn ddibynnol ar dderbyn cerbydau trydan gan y cyhoedd.
Am y gweddill, mae Cymdeithas Gwneuthurwyr Moduron Ewrop (ACEA) eisoes wedi nodi bod y targed lleihau 30% erbyn 2030 yn “rhy heriol” ac yn “ymosodol iawn”.