“Mae dau fath o bobl. Y rhai sy'n hoff o estheteg y Range Rover Velar a'r rhai nad oes ganddyn nhw flas o gwbl. ” Dyna fath o sut ymatebodd ffrind i mi i sylwadau difrïol ei chariad at y Range Rover Velar. Mae hi’n ei garu (Velar…), gan iddo amddiffyn nad oedd yn “Range Rover difrifol”. Ydy, mae eu perthynas wedi gweld dyddiau gwell ...
Tanysgrifiwch i'n sianel YouTube!
Dwi'n tueddu i gytuno â Maria (enw ffug) ac anghytuno â João (enw ffug hefyd). Y Range Rover hwn yw'r hyn y mae'r farchnad ei eisiau, ac mae llwyddiant yr Evoque yn faromedr da - mewn gwirionedd, dywedais hynny yn y fideo dan sylw. O ran y Range Rover Velar, ni fydd yn llwyddiant mor ysgubol oherwydd bydd ei bris - yr un mor ysgubol - yn ei roi ar restr ddymuniadau llawer o ddefnyddwyr.
Mae pris sylfaenol y fersiynau Range Rover Velar hyd yn oed yn eich gwahodd, ond mae'r rhestr o opsiynau yn anorchfygol: mae gan yr uned hon, gyda'r injan hon a'r lefel hon o offer, bris sylfaenol o 93 000 ewro, ond y bil terfynol yw 136 300 ewro …
Rheithgor dylunio Gwobrau Car y Byd yn rhoi statws Dyluniad Gorau 2018 iddo
Velar Rover Range. Mwy na mympwy?
Mae ansawdd cynhyrchion Jaguar Land Rover wedi tyfu model ar ôl model. Nid oedd y deunyddiau a ddefnyddiwyd erioed yn broblem, gan fod ansawdd y cynulliad yn haeddu rhywfaint o feirniadaeth.
Ar y Range Rover Velar - roedd yr uned a brofwyd gennym eisoes ychydig filoedd o gilometrau o hyd - nid oes unrhyw feirniadaeth o'r cynulliad.
Rydych chi'n teithio ymhell y tu mewn. Darperir llawer o le i ddeiliaid y sedd flaen, mae'r seddi'n gyffyrddus iawn ac mae'r inswleiddiad sain yn rhagorol.
Ffaith na fydd yn anwybyddu rhediad llyfn yr injan Bi-turbo 3.0 litr V6, gyda 300 hp o bŵer a 700 Nm o'r trorym uchaf. Yn y seddi cefn, er gwaethaf y dimensiynau allanol, mae'r gofod sydd ar gael yn ddigon. Aberth bach ar ran yr ochr gerfiedig honno.
O ran y siasi, nid yw ond yn haeddu canmoliaeth, gan gynnig dos hael o gysur a thrin deinamig trwyadl. A yw'r Velar Range Rover felly'n fwy na mympwy? Yn bendant. Nid dylunio yn unig ydyw, mae sylwedd.
Yr injan iawn? Mae'n dibynnu…
Rwyf eisoes wedi gyrru fersiwn D240 - y mae ei brisiau'n dechrau ar oddeutu 78 000 ewro - ac er ei fod yn cynnig perfformiad rhagorol (da iawn hyd yn oed), nid yw'n cyflawni'r injan D300 hon yn llyfn. Rhyfedd fyddai'r gwrthwyneb ...
Ym maes defnydd gwnaeth y D240 ddisgleirio, er bod y D300 yn cyflawni cyfartaleddau diddorol. Ond mae'r ystyriaethau hyn yn cael eu gadael i brawf y Range Rover Velar D240. Fodd bynnag, tanysgrifiwch i'n Sianel YouTube fel nad ydych chi'n colli unrhyw gynnwys.