Cymerodd bum mlynedd o gyflwyniadau prototeip i gynhyrchu ataliad am y canlyniad terfynol, ond mae'r Lamborghini Urus datgelwyd eisoes fwy na thri mis yn ôl, mewn cyflwyniad byd i'r wasg.
Roedd Lamborghini yn un o'r ychydig frandiau na ildiwyd eto i ffasiwn SUV, ond mae wedi mynd. Heddiw, yma yn Genefa, roeddem o'r diwedd yn gallu gweld “byw ac mewn lliw”, ac i fyny yn agos, beth yw Urus Lamborghini mewn gwirionedd.
Yr hyn sy'n sefyll allan fwyaf yw dimensiynau enfawr y model, nad yw'n naturiol yn cuddio'r nodweddion sy'n ffyddlon i fodelau'r gwneuthurwr Eidalaidd.
Nid yw'n syndod bod yr Lamborghini Urus yn rhannu platfform - yr MLB - gyda'r Bentley Bentayga, yr Audi Q7 a'r Porsche Cayenne, ond mae'n wahanol iddyn nhw ym mhopeth arall.
Mae gan y mwy na dwy dunnell ddisgiau cerameg 440 mm a chalipers brêc 10-piston ar yr echel flaen, er mwyn llwyddo i symud y model enfawr. Y rhain mewn gwirionedd yw'r breciau mwyaf i gyfarparu car cynhyrchu.
SUV cyflym fel supercar
Y bloc yw'r 4.0 litr V8 gyda dau dyrbin, sy'n hysbysebu 650 hp a 850 Nm o dorque , sy'n gwneud Urus yn gallu cyflwyno rhifau sy'n deilwng o gar chwaraeon gwych: 3.59 eiliad o 0 i 100 km / h a chyflymder uchaf 300 km / h.
Y tu mewn, wrth gwrs, yw'r hyn y gallem ofyn amdano gan Lamborghini. Moethus, technolegol ac yn fanwl. Ar gyfer y gweddill, mae'r gwahaniaethau ar gyfer y seddi cefn, y gellir eu ffurfweddu ar gyfer dwy neu dair sedd, ac ar gyfer y compartment bagiau, gyda chynhwysedd o 616 litr.
Tanysgrifiwch i'n sianel YouTube , a dilynwch y fideos gyda'r newyddion, a'r gorau o Sioe Modur Genefa 2018.