Mae Jaguar newydd atgyfnerthu'r ystod F-TYPE gydag injan betrol pedwar-silindr turbocharged. Mae gan y fersiwn mynediad newydd hon brisiau ar gyfer Portiwgal eisoes.
Mae Jaguar yn ei ddisgrifio fel “model mwyaf deinamig, chwaraeon a chanolbwynt perfformiad erioed”. Roedd y disgrifiad yn berthnasol nid i'r fersiwn newydd o'r amrediad, ond i'r rhifyn 400 Sport unigryw a oedd yn sefyll allan ar frig yr ystod F-TYPE (heb gyfrif y fersiynau R a SVR) am ei 400 hp o bŵer. Mae'r fersiwn newydd, ar y llaw arall, yn sefyll allan ac yn synnu gan y dewis o injan gyda dim ond pedwar silindr.
Rhyfel wedi'i ddatgan ar y Porsche 718 Cayman
Sut i gyflwyno injan pedwar silindr heb dynnu oddi wrth hanfod gwir F-MATH? Dyma oedd yr her a gynigiwyd i beirianwyr Jaguar ac fe wnaethant ymateb gyda'r injan pedwar silindr mwyaf pwerus a wnaed erioed gan y brand Prydeinig.
Fel y gwnaeth Porsche gyda'r Cayman 718, ni wnaeth Jaguar gilio rhag mabwysiadu injan turbo pedair silindr. Mae gan yr injan Ingenium newydd 2.0 litr, 300 hp a 400 Nm, sy'n cyfateb i bŵer penodol uchaf unrhyw injan yn yr ystod: 150 hp y litr . Yn y fersiwn hon, gyda'r blwch gêr Quickshift (awtomatig) wyth-cyflymder, cyflawnir cyflymiadau o 0 i 100 km / h mewn 5.7 eiliad, cyn cyrraedd cyflymder uchaf o 249 km / h.
Yn drawiadol pan fyddwn yn gwirio bod yr amser rhwng 0 a 100 km / h yn union yr un fath ag amser y V6 (gyda throsglwyddiad â llaw) sydd â dros 40 marchnerth. Nid yw'n syndod mai hwn hefyd yw'r fersiwn fwyaf effeithlon yn yr ystod, gyda gwelliant o fwy na 16% yn y defnydd o danwydd o'i gymharu â'r allyriadau V6 a CO2 o 163 g / km ar y cylch cyfun Ewropeaidd.
GWELER HEFYD: Michelle Rodriguez ar 323 km / awr yn y Jaguar F-Type SVR newydd
Yn ogystal, mae'r injan newydd yn cyfrannu at ostyngiad o 52 kg ym mhwysau'r car, y rhan fwyaf ohonynt ar yr echel flaen. Roedd y ffrynt ysgafnach yn caniatáu dosbarthiad pwysau gwell, bellach yn cyrraedd 50/50 perffaith. Yn naturiol, fe orfododd adolygiad o'r graddnodi ataliad, yn ogystal â'r llywio â chymorth trydan. Yn ôl Jaguar, cynyddodd colli pwysau, ac yn anad dim, lle cafodd ei golli, lefelau ystwythder y car chwaraeon brand feline.
Mae cefn y F-TYPE pedair silindr newydd yn cynnwys pibell gynffon unigryw, sy'n ei gwahaniaethu oddi wrth bibellau cynffon canolfan ddeuol a chwad y fersiynau V6 a V8, fel y mae'r olwynion 18 modfedd. Ar gyfer y gweddill, mewn termau esthetig, dim ond y bympars wedi'u hailgynllunio, penwisgoedd LED unigryw, system infotainment Touch Pro a'r gorffeniadau alwminiwm newydd ar y tu mewn sy'n sefyll allan.
“Mae cyflwyno ein peiriant pedwar silindr datblygedig i F-TYPE wedi creu cerbyd â’i gymeriad ei hun. Mae perfformiad yn hynod i injan o'r gallu hwn ac mae'n gytbwys â llai o ddefnydd o danwydd a phris mwy fforddiadwy sy'n gwneud y profiad F-TYPE yn fwy fforddiadwy nag erioed. "
Ian Hoban, Yn gyfrifol am Linell Cynhyrchu Math-Jaguar
Mae'r F-TYPE newydd eisoes ar gael ym Mhortiwgal o € 75,473 yn y fersiwn y gellir ei drosi a € 68,323 yn yr amrywiad coupé. Fel nodyn olaf, mae yna bron i 23 mil o ewro gwahaniaeth ar gyfer y F-TYPE 3.0 V6 o 340 marchnerth gyda throsglwyddiad awtomatig.
