Profwyd dau Mercedes-Benzes gan Euro NCAP, ail genhedlaeth y CLA a'r EQC trydan digynsail; y Skoda Kamiq, SUV mwyaf cryno'r brand; y BMW Z4, bellach yn ei drydedd genhedlaeth; ail genhedlaeth yr Audi A1; y SsangYong Korando, Corea Corea na werthwyd ym Mhortiwgal; ac, yn olaf, y Ford Focus, sy'n cael ei brofi eto yn y bedwaredd genhedlaeth hon.
Y newyddion da yw hynny cyflawnodd pob un o'r saith model a brofwyd gan Euro NCAP sgôr pum seren gyffredinol , sy'n gadael y rhai sy'n gyfrifol yn ddim mwy na bodlon.
Yng ngeiriau Michiel van Ratingen, Ysgrifennydd Cyffredinol Ewro NCAP:
Mae'n wych gweld yr ymrwymiad parhaus hwn i wella diogelwch. O'r canlyniadau hyn, mae'n ymddangos mor hawdd cyflawni pum seren, ond er mwyn cwrdd â gofynion profi ac integreiddio technoleg, mae'n gofyn llawer, ac maen nhw bob amser yn cael eu diweddaru i ymgorffori'r datblygiadau diweddaraf a mynd i'r afael â blaenoriaethau mewn diogelwch ar y ffyrdd.
Y flwyddyn nesaf byddwn yn gweld newid arall i'n gofynion ardrethu, ond mae ein profiad yn dweud wrthym y bydd adeiladwyr yn parhau i fod yn barod i gynnal y safonau uchel y maent wedi'u cyflawni hyd yma, ac y bydd defnyddwyr Ewropeaidd yn parhau i gael eu gwasanaethu'n dda.
SUV, grym trech
Gan adlewyrchu'r farchnad, yn y rownd hon o brofion, SUVs hefyd yw'r rhai sy'n ymddangos yn y nifer fwyaf. YR Mercedes-Benz EQC mae'n sefyll allan am fod yn drydanol, ond fel y gwelsom mewn cynigion tebyg eraill, nid yw'n rhwystr i sicrhau canlyniadau uchel ym mhob prawf.
Er gwaethaf bod yn llawer ysgafnach ac yn fwy cryno na'r EQC, hefyd y cynnig newydd gan Skoda, y Kamiq , ni ddangosodd unrhyw anawsterau wrth oresgyn profion heriol Euro NCAP, fel y gwnaeth ei gefndryd T-Cross ac Arona a'r cerbyd sydd agosaf ato, y Scala.
Mewn perthynas â'r Korando SsangYong , mae C-SUV, cystadleuydd o Qashqai a chwmni, er na chafodd ei farchnata ym Mhortiwgal, yn sefyll allan am fod y model cyntaf o wneuthurwr Corea i gyrraedd pum seren, gan ei fod yn cyfateb i'w brif gystadleuwyr yn y farchnad.
y lleill
Ni fyddech yn disgwyl unrhyw ganlyniad heblaw'r pum seren ar gyfer y Mercedes-Benz CLA - yn dechnegol, mae'n Ddosbarth A, a gyflawnodd bum seren hefyd - ac mae'n sefyll allan am gael sgoriau uwch na 90% mewn tri o'r pedwar maes a werthuswyd.
Mae BMW arch-wrthwynebydd Munich hefyd yn dangos y gall gyrrwr ffordd ddarparu lefelau mor uchel o ddiogelwch ag unrhyw gar arall. YR BMW Z4 argraff, yn anad dim, yn y prawf sy'n efelychu cael ei redeg drosodd, diolch i bresenoldeb bonet actif sy'n codi pe bai gwrthdrawiad, gan greu pellter mwy rhwng y cerddwr a phwyntiau anhyblyg ei strwythur.
Roedd yr elfen goll o driawd premiwm yr Almaen, Audi, yn bresennol gydag ail genhedlaeth y I 1 , sy'n ailadrodd pum seren y genhedlaeth gyntaf (a brofwyd yn 2010), hyd yn oed gan wybod bod y meini prawf i'w cyflawni y dyddiau hyn yn llawer mwy heriol.
Y Ffocws wedi'i ail-brofi
Y bedwaredd genhedlaeth o Ffocws Ford eisoes wedi'i brofi yn 2018, ac wedi cyflawni'r pum seren a ddymunir. Pam felly'r prawf newydd? Yn ei brawf cyntaf, er gwaethaf y sgôr gyffredinol dda iawn, yn y prawf amddiffyn yn erbyn yr “effaith lash” yn y seddi blaen, pan mewn gwrthdrawiad o’r tu ôl, fe ddatgelodd ganlyniad “ymylol”, yn ôl diffiniadau Ewro NCAP.
Dyna'r rheswm y gwnaeth Ford "ddychwelyd i'r bwrdd darlunio", gan wneud gwelliannau i ddyluniad seddi a chynffonau'r Ffocws, gan ddangos canlyniadau uwch yn y prawf penodol hwnnw bellach, gan godi sgôr gyffredinol cyfarwydd y gwneuthurwr Americanaidd.