Gorchmynnwyd i'r Awdurdod Trethi a Thollau (AT) ddychwelyd tua 2930 ewro i drethdalwr ar ôl cystadlu yn erbyn yr ISV (Treth Cerbyd) a godwyd ar gerbyd ail-law a fewnforiwyd ym mis Ebrill eleni.
Daeth y penderfyniad terfynol, yr ail eleni, y tro hwn gan CAAD (Canolfan Cyflafareddu Gweinyddol) yn Lisbon, ac nid dyna'r tro cyntaf, ar ôl ei wneud fis Mai diwethaf mewn achos tebyg.
Mae'r achwynydd yr un peth yn y ddau achos, mae'r cyflafareddwr yn newydd, ond mae'r penderfyniad yn mynd i'r un cyfeiriad, gan orfodi'r Wladwriaeth i ad-dalu rhan o'r swm a godir.
Beth sydd dan sylw?
Fel yr ydym eisoes wedi crybwyll, y mater dan sylw yw casglu ISV ar gerbydau ail-fewnforio a'r ffordd y mae hyn yn cael ei gymhwyso. Pe bai'r ISV yn wreiddiol yn cael ei gymhwyso i gerbyd ail-fewnforio fel petai'n newydd, byddai dyfarniadau a roddwyd gan Lys Cyfiawnder Ewrop (ECJ) yn 2009 yn gweld y “dibrisiad” amrywiol yn cael ei gyflwyno.
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr
Hynny yw, erbyn hyn mae mynegeion lleihau (gwerth canrannol) ar yr ISV yn ôl oedran y cerbyd. Y broblem yw, o'r ddwy gydran sy'n rhan o'r cyfrifiad ISV - cynhwysedd injan ac allyriadau CO2 - dim ond y gydran capasiti injan yr effeithiwyd arni gan y newidyn “dibrisio”.
Dyma'r rheswm y tu ôl i'r cwynion gan fasnachwyr, yn ogystal â'r broses dorri gan y Comisiwn Ewropeaidd yn erbyn Portiwgal sy'n honni bod Gwladwriaeth Portiwgal torri erthygl 110 o'r TFEU (Cytundeb ar Weithrediad yr Undeb Ewropeaidd).
Mae’r awdurdodau treth, fel yn yr achos cyntaf, yn honni “na ddylai’r gydran amgylcheddol (…) fod yn destun unrhyw ostyngiad gan ei bod yn cynrychioli cost effaith amgylcheddol, ac ni ddylid (…) ei deall yn groes i ysbryd Erthygl 110. o'r TFEU gan ei fod yn anelu at arwain defnyddwyr tuag at fwy o ddetholusrwydd wrth brynu ceir, oherwydd lefel eu llygredd ”.
Yr achos dan sylw
Y cerbyd ail-law a fewnforiwyd gan yr achwynydd oedd Mercedes-Benz GLS 350 d gydag oedran rhwng 1 a 2 flynedd - yn ôl y tabl ISV ar gyfer cerbydau a fewnforiwyd, mae oedran y cerbyd hwn yn cyfateb i gyfradd ostwng o 20%.
Gan wahanu'r dreth yn y cydrannau dadleoli ac allyriadau, y symiau i'w talu fyddai € 9512.22 a € 14,654.29, yn y drefn honno. Gyda'r gostyngiad o 20% wedi'i ragweld a'i gymhwyso i gydran capasiti'r silindr, cyfanswm y dreth sy'n ddyledus fyddai € 21,004.94.
Pe bai'r gydran amgylcheddol yn cyflwyno'r un math o ostyngiad ag a gymhwyswyd i'r gydran capasiti silindr, byddai'r swm i'w dalu ar y gydran honno yn cael ei ostwng 2930 ewro, yn union yr union swm yr oedd yn rhaid i'r awdurdodau treth ei ddychwelyd i'r trethdalwr.
Ar hyn o bryd, mae cyflafareddwyr CAAD yn ystyried tri achos arall.
Ffynhonnell: Cyhoeddus.