Mae'r profion o dan amodau real yn atgyfnerthu ewyllys y Grŵp PSA i ymbellhau oddi wrth y sgandalau diweddar yn y diwydiant ceir.
Mae addewid yn ddyledus. Fel y cyhoeddodd y Grŵp PSA fis Hydref y llynedd, bydd defnydd prif fodelau Peugeot, Citroën a DS bellach yn cael ei bennu o dan amodau real. Ar ôl y Peugeot 308, Citroën C4 Grand Picasso a DS 3, tro'r Peugeot 2008 newydd yw hi bellach.Yn yr un modd â'r modelau blaenorol, mae gwir ragdybiaethau'r croesiad yn Ffrainc yn dangos anghysondebau rhwng 30% a 40% gyda'r gwerthoedd a gyhoeddwyd i ddechrau:
BlueHDI 120 - 5.2 l / 100 km (gwirioneddol) - 3.7 l / 100 km (hysbysebwyd)
BlueHDI 100 - 5.2 l / 100 km (gwirioneddol) - 3.7 l / 100 km (hysbysebwyd)
PureTech 130 - 7 l / 100 km (gwirioneddol) - 4.8 l / 100 km (hysbysebwyd)
PureTech 82 - 6.3 l / 100 km (gwirioneddol) - 4.9 l / 100 km (hysbysebwyd)
GWELER HEFYD: Hanes Logos: Llew Tragwyddol Peugeot
Yn ôl y brand, cynhaliwyd y profion gan yrwyr proffesiynol ac amatur (heb unrhyw gysylltiad â Peugeot) ar lwybr 96 cilomedr sy'n cyfuno llwybrau trefol, ffyrdd eilaidd a thraffordd. Er nad yw ffactorau fel y tywydd ac arddull gyrru o dan reolaeth, mae'r brand yn sicrhau bod y canlyniadau'n ddibynadwy.
"Bydd y cylch prawf newydd hwn yn llawer mwy cynrychioliadol o wir brofiad defnyddwyr, mae ein barn ar y pwnc yn ei gyfleu tryloywder llawn i'n cwsmeriaid. Fe greodd achos Volkswagen bryder mawr yn ein cwmni - rydym yn arweinwyr y farchnad o ran defnydd ac allyriadau (disel), felly os bydd rhywbeth yn digwydd sy'n torri hyder defnyddwyr, mae'n bryder mawr i ni ”.
Carlos Tavares, Llywydd Grupo PSA
O'r flwyddyn nesaf, bydd y defnydd gwirioneddol yn dod yn orfodol, yn ôl y ddeddfwriaeth newydd (WLTP) a ddaw i rym ym mis Medi 2017.
Yn y cyfamser, mae'r grŵp PSA wedi cyhoeddi bod cynhyrchu peiriannau disel BlueHDi Euro 6 wedi rhagori ar 1 miliwn o unedau yn Ewrop.
Ffynhonnell: Autocar