I'r rhai nad oeddent yn poeni gormod am yr amseroedd glin, llwyddodd Porsche i gymryd mwy na 12 eiliad oddi ar amser y Porsche 911 GT3 blaenorol yn y Nürburgring.
Yn fwy nag adnewyddiad esthetig yn unig, gyda'r Porsche 911 GT3 newydd roedd "House of Stuttgart" eisiau gwella profiad gyrru ei gar chwaraeon ymhellach. Mae'r model ar gael eto gyda blwch gêr â llaw â chwe chyflymder, sy'n apelio at buryddion gyrru. Credwn y gallai llwyddiant y 911 R cyfyngedig fod wedi chwarae rhan allweddol yn y penderfyniad hwn.Waeth bynnag y pleser gyrru y gall trosglwyddiad â llaw ei ddarparu, y blwch gêr PDK cydiwr deuol yw'r ffordd fwyaf effeithlon o hyd i gyflenwi'r 500hp o bŵer i'r olwynion. Pwer a gyflawnir gan injan bocsiwr chwe-silindr 4.0 litr, yr un peth sy'n arfogi'r GT3 RS cyfredol.
GWELER HEFYD: Porsche. Bydd Convertibles yn dod yn fwy diogel
Pan fydd wedi'i gyfarparu â'r blwch gêr PDK saith cyflymder, mae'r 911 GT3 yn pwyso tua 1430 kg, sy'n cyfateb i 2.86 kg / hp. Cymhareb pwysau / pŵer sy'n caniatáu perfformiadau syfrdanol: 3.4 eiliad o 0-100 km / h a chyflymder uchaf 318 km / h. Ni allai Porsche wrthsefyll ceisio rhagori ar y record flaenorol o’r 911 GT3 wrth ddychwelyd i’r “Green Inferno”, y «prawf tân» ar gyfer unrhyw gar chwaraeon:
7 munud a 12.7 eiliad dyna pa mor hir y cymerodd y Porsche 911 GT3 newydd ar y Nürburgring, 12.3 eiliad yn llai na'r model blaenorol. Yn ôl gyrrwr prawf Porsche, Lars Kern, roedd yr amodau yn ddelfrydol i gael yr amser gorau posib. Roedd tymheredd yr aer yn 8º - ardderchog ar gyfer “anadlu” y bocsiwr - a’r asffalt yn 14º, digon i gadw Cwpan Chwaraeon 2 N1 Michelin ar y tymheredd delfrydol.
“Os gallwch chi yrru’n gyflym ar y Nürburgring Nordschleife, gallwch chi yrru’n gyflym i unrhyw le yn y byd,” meddai Frank-Steffen Walliser, rheolwr model rasio Porsche. Nid ydym yn amau ...