Hyd yn oed gyda’r record a gafwyd yn “ffres” - hyd yn oed gyda rhywfaint o ddadlau yn y gymysgedd - y gwir yw hynny tarodd Chiron 304,773 mya neu 490.484 km / awr . Ac, wrth gwrs, dilynwyd y camp prototeip cyn-gynhyrchu gyda'r cyhoeddiad y dylid cynhyrchu 30 uned o'r Super Sport Bugatti Chiron 300+.
Ac fel y prototeip, mae'r Chiron Super Sport 300+ yn defnyddio esblygiad diweddaraf y tetra-turbo W16, gan gyflenwi 100 yn fwy o hp na'r Chiron “normal”, gan arwain at y 1600 hp , fel y gwelsom hefyd yn Centodieci.
Mae'r gwahaniaethau mawr ar gyfer y peiriant gosod cofnodion yn byw yn absenoldeb y cawell rholio a holl baraphernalia offer mesur - yn ei le rydym yn dod o hyd i'r… sedd teithiwr -; a mwy o glirio tir.
Am y gweddill, gellir efelychu cynllun lliw y prototeip hyd yn oed - streipiau oren (jet oren), gwrogaeth i'r Veyron Super Sport WR (2010), mewn cyferbyniad â'r ffibr carbon agored (jet du) - ond i'r rhai nad ydynt ei werthfawrogi, mae panoply bron yn anfeidrol o gyfuniadau cromatig.
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr
Yr hyn sy'n gyffredin hefyd rhwng Bugatti Chiron Super Sport 300+ a'r prototeip yw'r gwaith corff hirgul wedi'i optimeiddio'n aerodynamig, wedi'i gynllunio ar gyfer teithio ar “gyflymder uchel eithafol y tu hwnt i 420 km / h” (cyflymder uchaf y Chiron rheolaidd, wedi'i gyfyngu'n electronig).
Mae'r olwynion wedi'u gwneud o fagnesiwm ac, yn ychwanegol at y gwaith corff, mae hyd yn oed y gefnogaeth i'r llafn sychwr wedi'i wneud o ffibr carbon (!). Du yw'r tôn sy'n dominyddu'r tu mewn, gan ddod o'r ffibr carbon, lledr ac Alcantara sy'n ei orchuddio, gydag acenion cyferbyniol hefyd mewn oren.
Mae'r 25 cm yn fwy sydd gennym yn y cefn yn caniatáu llif laminar dros y gwaith corff am gyfnod hirach, sy'n helpu i leihau colli lifft 40%. Ar y cyd ag ail-leoli'r allfeydd gwacáu a'r diffuser cefn wedi'i ailgynllunio, mae'r Super Sport 300+ yn llwyddo i gynhyrchu bron y swm angenrheidiol o lifft negyddol, gan ganiatáu i'r adain gefn aros yn ôl, a thrwy hynny leihau llusgo aerodynamig.
Erys y cwestiwn: A fydd y 30 o “sifiliaid” Bugatti Chiron Super Sport 300+ hyn hefyd yn gallu cyrraedd 490 km / awr? Dywedir bod Bugatti yn ystyried rhoi’r posibilrwydd hwn i’w gwsmeriaid, lle bydd cawell rholio yn cael ei ychwanegu y tu mewn a bydd gan y cwsmer fynediad at y trac prawf yn Ehra-Lessien, yn union lle cafodd y record ei thorri.
Dim ond yng nghanol 2021 y bydd y danfoniadau cyntaf o'r Bugatti Chiron Super Sport 300+ yn digwydd, gyda chost o 3.5 miliwn ewro ar gyfer pob un o'r 30 uned.