Dewch i weld beth oedd “hwyaden fach hyll” Porsche yn y 90au!
Pan lansiodd Porsche Porsche Boxster y genhedlaeth gyntaf ym 1996, cynhyrfodd cefnogwyr mwyaf selog brand Stuttgart yn erbyn y model. Roeddent yn ei ystyried yn heresi ac yn frad o werthoedd mwyaf sylfaenol y brand. Roedden nhw'n cwyno am bopeth. O safle canolog yr injan, i’r diffyg pŵer oedd gan y car, ac wrth gwrs, y collage a wnaeth y “bastard” i ddyluniad y Porsche 911. eiconig Dywedwyd bron popeth ar y pryd am y Boxster… bod roedd yn fodel ei fod yn byw yng nghysgod ei rhwyfau a enillodd ei frawd hŷn, y 911. Pa un oedd Porsche y rhai nad oedd ganddynt yr arian i brynu 911, ac ati. Pethau gwael, roedden nhw'n dal i fethu breuddwydio am yr hyn oedd gan yr 21ain ganrif ar eu cyfer ... SUV's a sedans gyda pheiriant Volkswagen!
Ond aeth amser heibio, ac mae'r rhai a fu unwaith yn beirniadu Porsche am lansio heresi o'r fath, heddiw yn ildio i swyn y "road" bach. Mae ymddygiad a pherfformiad y Boxter wedi gwella cymaint neu gyn lleied yn yr ail genhedlaeth a'r genhedlaeth gyfredol (987) fel y gall yr aelod lleiaf o'r teulu hyd yn oed wneud bywyd yn anodd i'w frawd hŷn ar ffyrdd mynyddig mewn rhai fersiynau. Ddim yn ddrwg huh? Ac os cafodd yr ail genhedlaeth a'r genhedlaeth gyfredol Boxter (987) ei nodi gan y cyfarfod consensws a gyflawnodd, bydd Boxster y drydedd genhedlaeth (981) yn sicr yn cael ei nodi gan gadarnhad y Boxster fel elfen lawn o linach ceir chwaraeon Porsche.
Gan adael y ffeithiau hanesyddol am amser arall, beth sydd gan y Boxster newydd ar y gweill i ni? Yn gyntaf, mae Porsche yn cyhoeddi, diolch i dechnolegau newydd sy'n gyfeillgar i'r amgylchedd, fod y genhedlaeth newydd Boxster yn cynnwys gwelliannau effeithlonrwydd ynni tua 15%. Enillion a gyflawnir trwy leihau pwysau'r siasi, gosod system adfywio ynni wrth frecio, system stopio cychwyn bron yn “orfodol”, ac yn olaf, system sy'n gyfrifol am reoli tymheredd gweithredu delfrydol yr uned sy'n gyrru.
Ond a dweud y gwir, mae unrhyw un sydd am gynilo yn prynu Toyota Prius diflas a “gwyrdd”. Felly gadewch i ni siarad am yr hyn sy'n wirioneddol bwysig: buddion. Dechreuwn gyda'r siasi!
Mae'r Boxster newydd, yn ogystal â chyhoeddi bod y set yn arafu o'i chymharu â'r genhedlaeth sydd bellach yn peidio â gweithredu - ni ellir diystyru enillion o ran anhyblygedd strwythurol - mae hefyd yn cyhoeddi twf yn y siasi i bob cyfeiriad bron.
Mae'r Boxster newydd wedi tyfu mewn bas olwyn a hefyd mewn bas olwyn, sy'n golygu ei fod yn hirach ac yn ehangach. Ar yr un pryd mae Porsche hefyd yn cyhoeddi y bydd y Porsche newydd yn sylweddol is na'r model cyfredol. Mae'r holl ffactorau hyn gyda'i gilydd yn awgrymu enillion enfawr o ran sefydlogrwydd a thrin y set, o'i chymharu â'r genhedlaeth 897, sydd bellach yn peidio â gweithredu. Felly gwellodd yr hyn a oedd eisoes yn dda ...
O ran yr injan, nid oes unrhyw newyddion mawr, o leiaf yn y cam lansio hwn. Mae'r fersiwn sylfaenol, sydd ag injan Boxer 6-silindr a 2,700cc, yn cofrestru enillion o 10hp o'i gymharu â'i ragflaenydd, gan fynd o'r 255hp blaenorol i 265hp mwy cyfeillgar. Bydd gan y fersiwn fwy pwerus, a fydd yn cael ei galw'n Boxster S, injan ychydig yn fwy “spicier” ac mae honno hefyd yn cario drosodd o'r genhedlaeth flaenorol. Dyma fydd ein bocsiwr 6-silindr adnabyddus gyda 3,400cc, nawr yn debydu'r ffigur braf o 315hp. A allai Porsche fod wedi mynd ymhellach yn esblygiad peiriannau? Fe allai, ond yna fe aeth i mewn i diriogaeth 911 ac i gystadlu am werthiannau, mae cystadlu y tu allan yn ddigon, heb sôn am gael gwrthwynebydd y tu mewn, iawn?
Mae'r holl rifau hyn a drosir yn fudd-daliadau yn arwain at gyflymiadau o 0-100km / h yn 5.7sec. a 5.0sec, yn dibynnu ar yr injan. A chyhoeddodd y defnydd o oddeutu 7.7l / 100km ar gyfer yr injan leiaf, ac 8.0l / 100km ar gyfer injan fwyaf pwerus y Boxster S.
Fel ar gyfer offer, mae'n cynnwys y gorau sydd gan Porsche i'w gynnig. Y blwch gêr cydiwr dwbl PDK adnabyddus a gwych, yn ogystal â holl systemau hysbys eraill y genhedlaeth gyfredol fel ataliad PASM, neu'r pecyn Chrono-Plus. Rydyn ni'n tynnu sylw at opsiwn sy'n “obige” i gariadon gyrru “brysiog”. Rydym yn siarad am Fectoraidd Torque Porsche (PTV) nad yw'n ddim mwy na gwahaniaeth cloi mecanyddol sy'n addo dyrchafu moduron y model hwn ymhellach.
Y prisiau a ddiffinnir ar gyfer Portiwgal yw 64 800 ewro ar gyfer y 2.7 ac 82 700 ewro ar gyfer y fersiwn S, hyn heb unrhyw opsiwn, wrth gwrs. Mae dechrau ei farchnata wedi'i drefnu ar gyfer mis Ebrill.
Testun: Guilherme Ferreira da Costa