Astudiaeth a ddylai arwain at y model cyntaf o'r hyn y mae Aston Martin yn ei ddisgrifio fel "y brand moethus cyntaf yn y byd, wedi'i bweru'n gyfan gwbl gan beiriannau allyriadau sero", y Cysyniad Gweledigaeth Lagonda yn cyhoeddi'r iaith ddylunio newydd, y gellir ei hedmygu mewn model cynhyrchu newydd, i'w geni ar y llinell gynhyrchu yn Gaydon, mor gynnar â 2021.
Cydweithiodd cyfarwyddwr dylunio brand Prydain, Marek Reichmann a'i dîm gyda'r dylunydd David Linley i adeiladu tu mewn ar ffurf lolfa, gyda chadeiriau breichiau dilys, gyda'r dylunydd yn pwysleisio bod y cysyniad wedi'i ddylunio o'r tu mewn, oherwydd hefyd y rhyddid a ddarperir gan y ffaith ei fod yn gerbyd trydan.
(…) Trefnir y batris o dan lawr y car, (gyda) phopeth uwchben y llinell honno yn ganlyniad creadigrwydd y tîm a ddyluniodd y tu mewn
Drysau colfachog i gael mynediad hawdd i'r lolfa
Mewn gwirionedd, ymhlith y manylion chwilfrydig a nodedig yn y cysyniad hwn mae'r drysau colfachog sy'n agor tuag allan ac i fyny, gan fynd â rhan o'r to gyda nhw, fel ffordd o hwyluso mynediad ac allanfa o'r caban. Ar y llaw arall, mae'n ymddangos bod y cadeiriau breichiau wedi'u gosod ar freichiau ochr, er mwyn peidio ag ymyrryd â'r gofod mewnol.
O ran yr olwyn lywio, datrysiad nad yw'r prototeip yn ei wneud hebddo, gellir ei symud, naill ai i'r chwith neu i'r dde o'r dangosfwrdd, neu hyd yn oed gael ei dynnu'n ôl yn llawn, gyda'r car felly'n mynd i mewn i'r modd gyrru ymreolaethol.
Ynglŷn â'r system yrru, nad oes fawr ddim yn hysbys amdani, mae Aston Martin yn datgelu dim ond bod Cysyniad Gweledigaeth Lagonda yn defnyddio batris cyflwr solid, gydag ymreolaeth o 644 km rhwng llwythi.
Gweledigaeth Lagonda
Bydd Lagonda "yn herio'r ffordd bresennol o feddwl"
Er gwaethaf y cynnydd technolegol hwn heb ei gymhwyso go iawn, nid yw Aston Martin yn methu â gwarantu y bydd Cysyniad Gweledigaeth Lagonda yn esgor ar gar go iawn, a all herio'r ffordd draddodiadol y mae pethau'n cael eu gwneud heddiw.
“Rydyn ni’n credu bod cwsmeriaid ceir moethus yn hoffi cynnal traddodiad traddodiadol yn eu hymagwedd, yn anad dim oherwydd dyna sut maen nhw wedi cael cynnig y cynhyrchion”, meddai Prif Swyddog Gweithredol Aston Martin, Andy Palmer. I'r rhai sy'n “Mae Lagonda yn bodoli i herio'r ffordd hon o feddwl a phrofi nad yw'r modern a'r moethus yn gysyniadau sy'n annibynnol ar ei gilydd”.