Penderfynodd Mitsubishi hefyd gyflwyno, ar unwaith, dri chysyniad ar gyfer sioe Tokyo, pob un ohonynt wedi'i nodi gan gyffyrddiad o acronymau, sy'n ymgorffori SUV mawr, SUV cryno ac MPV sydd eisiau bod yn SUV, yn y drefn honno GC-PHEV, XR-PHEV a Cysyniad AR.
Fel y triawd o gysyniadau a gyhoeddwyd yn ddiweddar gan Suzuki, mae'r tri chysyniad Mitsubishi yn canolbwyntio ar deipolegau Crossover a SUV. Fel rhan o bolisi Mitsubishi ar gyfer dyfodol mwy cynaliadwy, gan ychwanegu amrywiadau hybrid a thrydan i'w holl ystodau, mae'r tri chysyniad yn cyfuno injan hylosgi mewnol â modur trydan.
Mae'r GC-PHEV (Grand Cruiser) yn cyflwyno'i hun fel y genhedlaeth nesaf o SUV maint "teulu". Gall y priodoleddau esthetig fod yn amheus, ond rhaid i'r amlochredd fod yn ddiamau. Mae'n cynnwys gyriant parhaol pob olwyn, gan ddefnyddio system gyriant pob-olwyn Mitsubishi o'r enw Super All-Wheel Control. Mae'r sylfaen yn deillio o bensaernïaeth gyriant olwyn gefn ar y cyd â system drydanol plug-in. Yn y tu blaen rydym yn dod o hyd i betrol 3.0 litr V6 MIVEC (system Rheoli Trydan Amseru Falf Arloesol Mitsubishi), wedi'i leoli'n hydredol a'i or-godi â chywasgydd, sy'n gysylltiedig â thrawsyriant awtomatig 8-cyflymder. Ychwanegwch fodur trydan a phecyn batri dwysedd uchel i mewn, a dylem gael perfformiad o'r radd flaenaf mewn unrhyw fath o dir.
Mae'r XR-PHEV (Crossover Runner) yn SUV cryno ac yn amlwg yr un mwyaf deniadol o'r triawd. Er gwaethaf cael ei hysbysebu fel SUV, dim ond yr echel flaen sy'n cael ei phweru. Ei ysgogi yw injan turbo MIVEC pigiad uniongyrchol bach sy'n mesur dim ond 1.1 litr, unwaith eto, wedi'i gyfuno â modur trydan sy'n cael ei bweru gan becyn batri.
Yn olaf, mae'r Concept AR (Active Runabout), sydd am gyfuno'r defnydd gofodol mewnol o MPV â symudedd SUV, i gyd wedi'i lapio mewn pecyn cryno. Mae'n manteisio ar y powertrain XR-PHEV cyfan. Gan ddod at y llinell gynhyrchu, bydd yn dychwelyd Mitsubishi i deipoleg MPV ar ôl diwedd cynhyrchu'r Grandis.
Mae'r triawd hefyd yn rhannu esblygiad diweddaraf E-Assist (enw a ddefnyddir yn Japan yn unig), sy'n cynnwys pecyn o dechnolegau sy'n ymroddedig i ddiogelwch gweithredol, gan gynnwys ACC (Rheoli Mordeithio Addasol), FCM (Ymlaen Rheoli Gwrthdrawiadau - system atal gwrthdrawiadau blaen) a LDW (Rhybudd Ymadawiad Lôn).
Mae datblygiadau newydd hefyd ym maes cysylltedd ceir, sy'n cynnwys ystod eang o systemau rhybuddio, a all, er enghraifft, actifadu'r swyddogaethau diogelwch angenrheidiol a hyd yn oed ganfod unrhyw fath o gamweithio yn gynnar, gan nodi i'r gyrrwr fod angen iddo gymryd. y car i'r car. pwynt atgyweirio agosaf.