Dadorchuddiodd Nissan y ZEOD RC, sydd i fod i rasio yn Le Mans 24awr yn 2014, gan ei wneud y car rasio cyntaf sy'n gallu rhedeg glin o gylched Le Mans gyda dim ond gyriant trydan.
Efallai mai chwyldro yw'r gair gorau i ddiffinio Nissan ZEOD RC, ond i bob pwrpas dyma ail bennod chwyldro a gychwynnwyd gan y prosiect DeltaWing yn 2009.
Fe'i cynlluniwyd yn wreiddiol fel cynnig cystadleuol ar gyfer dyfodol Indycar, ar ôl peidio â bod y cynnig a ddewiswyd, cymerodd y prosiect gyfeiriad arall tuag at bencampwriaethau dygnwch. Ymatebodd ei ddyluniad unigryw mewn hongian gleidio i'r paramedrau sy'n ofynnol gan Indycar wrth chwilio am atebion newydd i hybu effeithlonrwydd.
Yn yr ateb olaf, rydym yn dod o hyd i debygrwydd yn haws gyda byd hedfan na gyda char cystadlu confensiynol. Yn lle troi at "mega-adenydd" ac anrheithwyr i greu grym i lawr, mae'r siâp terfynol yn gadael i waelod y car gynhyrchu'r holl rym angenrheidiol.
Mae dyluniad radical DeltaWing yn adlewyrchu'n rhannol yr hyn sy'n digwydd yn y diwydiant ceir, gyda'r olaf yn dod yn llai a llai cyfeillgar i ffrithiant, yn colli cilos o genhedlaeth i genhedlaeth, ac yn cyfnewid llawer o centimetrau ciwbig am beiriannau bach â gormod o dâl, a chyda hynny, cyflawni'r hyn sy'n ofynnol. effeithlonrwydd.
Gan roi'r holl gynhwysion hyn at ei gilydd, cawsom gar rasio mor gyflym neu gyflymach na'r Indycars yr oedd am ei ddisodli, ond gan ddefnyddio hanner y tanwydd a'r teiars.
Yn ddiweddarach, mae Nissan yn mynd i mewn i ddatblygiad y prosiect hwn fel partner, gan gyflenwi injan y DeltaWing a fyddai'n cyrraedd Le Mans yn 2012. Codwyd gormod o silindr bach 4 gyda dim ond 1.6 litr yn cyflenwi 300hp. Roedd sgeptigrwydd yn uchel, o ystyried ei ddimensiynau, diffyg cyfarpar aerodynamig a niferoedd cymedrol o geffylau. Ond pan ddechreuodd redeg, canfuwyd ei fod yn gyflym, hyd yn oed yn gyflym iawn, gyda'r gallu i gadw i fyny â'r prototeipiau llawer mwy pwerus yn y categori LMP2.
Yn anffodus, yn ystod y ras, daeth y Toyota # 7 i ben ar ôl cyfarfod ar unwaith â'r DeltaWing, ar ôl gorchuddio 75 lap yn unig. Ef oedd hapusaf yn rhifyn 2012 o ras Petit Le Mans, ar gylched Road Atlanta, gan gyflawni absoliwt anhygoel o'r 5ed safle, ymhell o fewn tiriogaeth LMP2, dim ond 6 lap o'r lle cyntaf (tua 394 lap i gyd erbyn y safle cyntaf) .
Yn 2013, synnodd Nissan wrth gyhoeddi y rhoddwyd y gorau i’w bartneriaeth â DeltaWing, gan achosi llawer o amheuon a beirniadaeth, o ystyried y cyhoeddusrwydd a’r diddordeb rhagorol a gynhyrchwyd gan DeltaWing, yn ychwanegol at holl agwedd arloesol y prosiect hwn.
Nawr rydych chi'n deall pam. Y ZEOD RC yw DeltaWing Nissan. Sydd eisoes wedi arwain at achos cyfreithiol gan DeltaWing, wrth gwrs.
Fel y DeltaWing, mae'r Nissan ZEOD RC yn cadw'r injan 1.6 Turbo, ond mae dau fodur trydan yn cyd-fynd ag ef. Mewn geiriau eraill, mae'n hybrid, ond gyda rhai hynodion. Mae peilotiaid yn rhydd i ddewis a ydyn nhw am gael eu pweru gan moduron trydan neu fel arall ar y cyd â'r injan hylosgi mewnol.
Gyda thechnoleg yn deillio o'r hyn a ddefnyddir yn Nissan Leaf Nismo RC, gan gynnwys y system frecio adfywiol, dros 11 lap ac o ystyried y 55 pwynt brecio y maent yn eu awgrymu, mae Nissan yn honni y bydd y Nissan ZEOD RC yn gallu storio digon o egni i gyflawni lap lawn i gylched Le Mans gan ddefnyddio gyriant trydan yn unig, hyd yn oed awgrymu’r 300km / h y dylid ei gyrraedd ar y Mulsanne yn syth.
Disgwylir i'r Nissan ZEOD RC fod yn gyflymach na pheiriannau dosbarth LMGTE. O ystyried natur arbrofol y ZEOD RC, ac fel y mae traddodiad yn Le Mans, bydd yn aros yn Garej 56, wedi'i gadw ar gyfer cerbydau sy'n dod â thechnolegau newydd i'r cylchedau, yn union fel y digwyddodd gyda'r DeltaWing yn 2012.
Mae Nissan yn honni y bydd Nissan ZEOD RC yn caniatáu iddo wasanaethu fel labordy i brofi technolegau newydd ar gyfer mynediad Nissan i'r categori LMP1 yn y dyfodol. Heb os, hwn fydd y lle gorau i brofi terfynau'r holl dechnoleg sydd wedi'i hintegreiddio yn Nissan ZEOD RC, ac a fydd yn sicr yn dylanwadu ar y genhedlaeth nesaf o geir trydan o Nissan, sydd â'r Dail yn gludwr safonol. Ac oni ddylai hynny fod yn nod rasio ceir? Arbrofi a phrofi atebion newydd a all “halogi” ceir bob dydd, gan eu gwneud yn well?