Ystyriwyd y meincnod ymhlith prif wneuthurwyr hypersports moethus, y Bugatti mae'n parhau i fod yn wir achos ar wahân, heb fynd ymhellach na chynhyrchu un model ar y tro, gyda chynyrchiadau wedi'u gwneud â llaw, niferoedd bach iawn a phrisiau syfrdanol o uchel.
Gydag unig injan cwad-turbo W16 y diwydiant ceir, sy'n cyflenwi uchafswm o 1200 hp ar y Veyron a 1500 hp ar y Chiron, ac wedi'i gyfarparu â rhai o'r technolegau mwyaf datblygedig yn y diwydiant, y gwir amdani yw mai dim ond cael arian i brynu a Nid yw Bugatti yn ddigon.; mae angen i chi hefyd gael fframwaith ariannol i'w gynnal! Gan nad oes unrhyw gar arall yn berthnasol cystal â'r mwyafswm poblogaidd o Bortiwgal, yn ôl “mae car yn bwyta gyda ni wrth y bwrdd”!
Cynnal a Chadw? Yn gyfan gwbl ar y brand!
Felly, yn union fel cychwyn sgwrs, mae angen tanlinellu mai dim ond mewn un lle y gellir gweld unrhyw Bugatti Chiron neu Veyron: gweithdai swyddogol y brand. Neu, rhag ofn ei fod yn ymyrraeth frys a symlach, gan un o'r Meddygon Hedfan enwog.
Mae Meddygon Hedfan yn beirianwyr profiadol sydd gan y gwneuthurwr wrth law yn barhaol. Mae'r “meddygon” hyn bob amser yn barod i deithio, ar unwaith, i unrhyw ran o'r byd, i gynorthwyo unrhyw gerbyd o'r brand.
Rhag ofn y bydd yn rhaid cludo’r cerbyd i garej swyddogol neu hyd yn oed i bencadlys Bugatti ym Molsheim (sydd, mewn llawer o achosion, hyd yn oed yn fwy tebygol…), yn Ffrangeg Alsace, mae’r brand yn gwarantu y bydd yn dychwelyd, ar ôl ei atgyweirio, ym mhen y cwsmer ei hun adref, neu lle bynnag y dymunant.
Mae meddwl am ymwrthod â'r rhwymedigaeth hon, dim ond er mwyn osgoi costau uchel, yn golygu colli gwarant y ffatri, gyda'r holl broblemau cylchol. Dim ond nad yw diemwnt o'r carat hwn yn rhywbeth y gallwch chi ei wneud heb gynllun cynnal a chadw caeth!
Newidiwch yr olew am $ 21,000…
Ond gadewch i ni gyrraedd cyfrifon. Yn ôl Salomondrin, mae youtuber adnabyddus nad oes ganddo broblem datgelu holl fanylion y ceir y mae'n berchen arnynt neu'n eu profi, mae newid olew Bugatti Veyron yn costio rhywbeth fel 21 000 o ddoleri (17,972 ewro), wrth newid pedair teiar yr un costau model 30,000 ewro (25,674 ewro) - wedi'r cyfan, maent yn deiars a ddatblygwyd gan Michelin, sy'n benodol ar gyfer y Veyron, sy'n gallu gwrthsefyll cyflymderau hyd at 415 km / awr. Neu, mewn sefyllfaoedd eithafol, y 431 km / h.
Fodd bynnag, os oes angen newid o leiaf tair teiar, mae Bugatti hefyd yn argymell newid pob un o'r pedair olwyn. Mae hyn oherwydd yr angen i roi glud arbennig ar yr ymyl, sy'n gwella'r berthynas rhwng hwn a'r teiar, yn ymdrechion trosglwyddo 1500 Nm o dorque i'r ddaear. Pris yr ymyrraeth hon: 120 000 o ddoleri (102 695 ewro).
Yn olaf, fel yn achos adolygiadau a drefnwyd, o natur flynyddol, mae ganddynt gost gyfartalog o 30,000 ewro.
DILYNWCH NI AR YOUTUBE Tanysgrifiwch i'n sianel
A yw'r holl ymyriadau hyn yn ddrud? Mae gan Bugatti ei hun ddatrysiad sy'n gallu lliniaru'r holl gostau hyn: cynllun ailwampio ac atgyweirio cynhwysfawr, erbyn 50 000 o ddoleri (42 789 ewro) y flwyddyn. Rhaid cyfaddef, nid yw'n cynnwys teiars a rims, ond o leiaf ar gyfer y gweddill, byddwch chi'n gallu cysgu'n heddychlon ...