Mae yna geir nad oes angen eu cyflwyno ac mae'r McLaren F1 yn bendant yn un ohonyn nhw. Wedi’i greu gan Gordon Murray, dim ond 71 uned ffordd a ddaeth oddi ar y llinell gynhyrchu (cyfanswm o 106 uned, rhwng prototeipiau a chystadleuaeth) yn yr “unicorn car” hwn.
Wedi'i yrru gan V12 atmosfferig BMW (S70 / 2) gyda chynhwysedd o 6.1 l, 627 hp am 7400 rpm a 650 Nm am 5600 rpm, y Mclaren F1 oedd y car cynhyrchu cyflymaf yn y byd am nifer o flynyddoedd, a hwn yw'r cyflymaf o hyd. car cynhyrchu injan atmosfferig erioed.
Am yr holl resymau hyn, mae ymddangosiad uned ar werth bob amser yn ddigwyddiad ac, wrth i'r blynyddoedd fynd heibio, mae'r gwerthoedd a gyflawnir mewn ocsiwn gan y “campwaith” hwn gan Murray yn cael eu chwyddo fwyfwy (yn deg, mewn gwirionedd). Am y rheswm hwn, amcangyfrifir y bydd yr uned yr ydym yn sôn amdani yn cael ei ocsiwn am fwy na 15 miliwn o ddoleri (tua 12.6 miliwn ewro).
mewn cyflwr hyfryd
“Yn chwilio am berchennog newydd” yn arwerthiant Gooding and Company yn Pebble Beach ym mis Awst, cyflwynir siasi rhif 029 i’r McLaren F1 hwn, ar ôl gadael y llinell gynhyrchu ym 1995. Gyda’r tu allan wedi’i baentio yn y lliw unigryw “Creighton Brown” a y tu mewn wedi'i orchuddio â lledr, dim ond 16 km y flwyddyn yr oedd y sbesimen hwn yn ei deithio ar gyfartaledd!
Roedd ei berchennog cyntaf yn ddinesydd o Japan nad oedd yn ei ddefnyddio'n aml ac ar ôl hynny roedd yr F1 hwn yn "ymfudo" i'r Unol Daleithiau lle, yn yr un modd, na roddwyd fawr o ddefnydd iddo. Yn ychwanegol at y cyflwr gwag a milltiroedd isel, mae gan yr uned hon ychydig mwy o “bwyntiau o ddiddordeb”.
I ddechrau, mae'n dod gyda phecyn o gesys dillad gwreiddiol sy'n ffitio i'r adrannau ochr. Yn ogystal, mae gan y McLaren F1 hwn yr oriawr brin gan TAG Heuer ac nid yw hyd yn oed y “drol” o offer ar goll i gwblhau’r set.
Yn olaf, ac fel rhyw fath o “dystysgrif gwreiddioldeb”, hyd yn oed y teiars yw’r Goodyear Eagle F1 gwreiddiol, er, gan eu bod yn 26 oed, rydym yn cynghori y dylid eu disodli cyn dychwelyd yr F1 hwn i’w “gynefin naturiol”: y ffordd.