Wedi'i gyffwrdd fel rhywbeth sy'n fwy na dim ond disodli'r Passat CC blaenorol, mae gan y Volkswagen Arteon bresenoldeb diamheuol. Mae'r llinellau wedi'u cerflunio'n dda a dimensiynau mawr y gwaith corff yn rhoi cyfeirnod iddo sy'n sefyll allan ar y ffordd.
Mae'n hirach, yn ehangach, ac ychydig yn fyrrach na'r model y mae'n rhannu'r platfform MQB ag ef, y Passat. Gan gadw cyfrannau'n iawn, mae'r platfform 10% yn fwy styfnig ac mae ganddo fas olwyn 50mm hirach.
Yn y tu blaen, mae llinellau llorweddol yn ffurfio'r gril ac yn cyd-fynd â'r headlamps LED llawn. Yn ymarferol, mae'n ymddangos i ni un o'r Volkswagens a ddyluniwyd orau yn ystod y blynyddoedd diwethaf.
Volkswagen Arteon 2.0 TDI
Yn y fersiwn sydd wedi'i phrofi, y R-Line, mae'r edrychiad chwaraeon yn sefyll allan. Fel y gwelwn yn nes ymlaen, nid gweledol yn unig mohono. Mae'r Volkswagen Arteon yn gofalu amdano'i hun yn dda iawn, yn enwedig yn y fersiwn hon gyda 240 hp o bŵer a gyriant 4-olwyn pob olwyn.
yn y tu mewn
Ar ôl i chi agor y tinbren trydan neu un o'r drysau cefn, sylweddolwn y gallai hyn fod yr un mor gyflym i'r car i'r teulu ei yrru, â'r car i ni ei yrru. Ydw, rwy'n hoffi gyrru, a llawer ... ond mae'r gofod y tu ôl gymaint, eich bod weithiau'n teimlo fel ei fwynhau.
I gael syniad, gallwn ddweud bod y gofod y tu ôl ar lefel y limwsinau gorau yn yr Almaen.
Yn y cefn mae'n bosib croesi'ch coes wrth ddarllen y papur newydd, hyd yn oed os yw'n un o'r rhai sydd â fformat anymarferol. Yn y gefnffordd mae gennym 563 litr gyda mynediad gwych, ac yn wahanol i'r mwyafrif ... gallwn ni ddibynnu ar deiar sbâr gyda dimensiynau sy'n union yr un fath â'r rhai gwreiddiol eraill, gydag ymyl 18 ”! Nid eich bod chi am wneud rhyw fath o “chwalfa”, ond mae lwc ddrwg yn digwydd ... a'r ateb hwn yw'r gwahaniaeth rhwng 30 munud yn unig i amnewid olwyn, neu ffonio trelar os nad yw'r pecyn puncture yn ddigon.
Full Led, a'r acronym R-Line sy'n nodi'r fersiwn hon.
Ar frig yr ystod?
Mae'r deunyddiau'n naturiol ddymunol ac mae'r ansawdd adeiladu yn dda, ond gydag Arteon yn flaenllaw newydd sbon, nid oes unrhyw beth yn ei wahaniaethu'n sylweddol oddi wrth y Passat chwaith. YR mae arddangos gwybodaeth weithredol yn safonol ar y fersiwn R-Line ac mae'n werth y panoply o wybodaeth a chyfluniadau posibl. Yn y canol, ar y consol, mae sgrin fawr 9.2 ″ y system Discover Pro, mae hon eisoes yn un ddewisol, ac na allai fethu â chynnwys MirrorLink, Apple CarPlay ac Android Auto trwy App Connect, gan ganiatáu integreiddio ffonau smart.
Y tu mewn wedi'i gadw'n dda, gydag ansawdd arferol y brand, ond ychydig yn wahanol i unrhyw VW arall.
Wrth yr olwyn
Gyda'r fersiwn fwyaf blasus o'r Arteon, wedi'i gyfarparu â'r injan Bi-turbo 2.0 TDI gyda 240 hp , gallwn ddisgwyl bod torque injan ar gael yn raddol, wedi'i gynorthwyo'n fawr gan y blwch gêr DSG awtomatig saith-cyflymder rhagorol, na allwn ond nodi ychydig o oedi wrth gerio rhwng y safleoedd D ac R. Ar y briffordd mae'n edrych fel gwir Nid «Wolfsburg Express» o'r fath yw'r rhwyddineb y mae'r injan hon yn codi'r pwyntydd cyflymder.
Cryfder ac hydwythedd yr injan yw'r nodiadau amlycaf mewn gwirionedd. Gyda thyrbin pwysedd isel ar gyfer adolygiadau isel a thyrbin pwysedd uchel ar gyfer adolygiadau uchel, mae Arteon bob amser yn ymatebol ac yn barod i rampio cyflymderau mewn arddull “saeth”.
Gyda safle gyrru ychydig yn is na'r Passat, y fersiwn hon ataliad addasol electronig safonol (DCC) , a bod yr injan hon yn fwy chwaraeon, wedi'i gostwng 5 mm. Mae'r geometreg yn caniatáu inni nid yn unig y dulliau Cysur, Arferol a Chwaraeon, ond hefyd sawl addasiad canolradd i chwaeth y cwsmer.
Gyda'i ddimensiynau, bas olwyn hirach a thraciau ehangach, a'r olwynion 19 ”, mae sefydlogrwydd bob amser yn bresennol. Mae'r cyfernod aerodynamig yn ei ffafrio yn unig. YR ymddygiad cytbwys mae'n enwog nid yn unig ar y briffordd ond hefyd ar ffyrdd troellog a hyd yn oed gyda phalmant anwastad.
Mae'r system 4Motion, gyda gwahaniaethol Haldex aml-ddisg a reolir yn electronig yn helpu yn y bôn i roi'r holl bŵer ar lawr gwlad, yn hytrach na hwyluso ymddygiad cornelu, oherwydd os yw'r pwysau eisoes yn uchel, mae'r system yn ychwanegu hyd yn oed yn fwy, y cyfanswm yw 1828 kg.
Mae'r dimensiynau'n amlwg cyn gynted ag y byddwn yn parcio, nid oherwydd yr anhawster wrth symud, gyda chymorth y camera parcio a'r synwyryddion, ond oherwydd cymhlethdod ei wneud o fewn y “pedair llinell”.
Gyda chyflymder yn galonogol iawn gan y argaeledd pŵer cyson , gall y defnydd fod yn fwy na digidau dwbl. Fodd bynnag, yn y modd “zen”, gyda chymorth y modd gyrru Eco, mae chwe litr yn bosibl, sydd eisoes yn werth mwy derbyniol i'r segment. Yma gallwch chi hyd yn oed anghofio am y 240 hp! Mae 30 y tu allan. Mae newidiadau gêr yn llyfnach ac maent bob amser yn cael eu gwneud hyd at 2,500 rpm. Roedd i arbed nad oedd?
Casgliad
Fel y soniwyd, mae Arteon yn sefyll allan am ei ddyluniad, ei ofod mewnol a'i gysur, lle mae'r ataliad â dampio amrywiol yn rhoi help gwerthfawr. Os yw'r Arteon, wrth gwrs, ychydig yn is na'r gystadleuaeth fel y Gran Series 4 Coupé neu'r Audi A5 Sportback, o ran dimensiynau mae'n dod yn agos at y Kia Stinger newydd.
Ni fu dewis car o'r gylchran hon erioed mor anodd!
