Mae'n gwestiwn rydych chi fwy na thebyg wedi gofyn i chi'ch hun ychydig o weithiau. Beth yw'r injan hylosgi sy'n gwerthu orau yn y byd? Yma yn Reason Automobile, nid oedd unrhyw un yn gwybod yr ateb. Diolch Google ...
O gwmpas fan hyn, fe wnaethon ni feddwl am y Volkswagen Carocha, y Toyota Corolla, ond roedden ni i gyd ymhell o'r ateb cywir. Dywedais yn uchel o hyd “rhaid iddo fod yn Honda”, oherwydd brand Japan yw gwneuthurwr peiriannau gasoline mwyaf y byd, ond dywedais hynny heb unrhyw argyhoeddiad. Ac mewn gwirionedd, roeddwn yn bell o ddyfalu ...
Digon o'r suspense. Nid yw'r injan hylosgi sy'n gwerthu orau yn y byd yn perthyn i gar, mae'n perthyn i feic modur: y Honda Super Cub.
Gan ein bod yn siarad am yr Honda Super Cub, mae'n werth dweud bod y beic modur hwn wedi cyrraedd eleni'r 100 miliwn o unedau a gynhyrchwyd er 1958, y flwyddyn y lansiwyd y genhedlaeth gyntaf.
Ychydig yn fwy o hanes?
Gadewch i ni ei wneud! Gan eich bod chi yma, gadewch i ni gyrraedd gwaelod y mater. Pan lansiwyd yr Honda Super Cub ym 1958, roedd y farchnad beic modur dadleoli bach yn cael ei dominyddu gan beiriannau dwy strôc - ac roedd beiciau modur perfformiad uchel hyd yn oed yn ddwy-strôc. Os cawsoch chi, fel fi, eich magu hefyd y tu mewn i'r wlad, yn rhywle yn ystod eich plentyndod mae'n rhaid eich bod chi hefyd wedi bod mewn cwpl neu Famel. Roedd peiriannau'n fwy swnllyd, yn fwy llygrol ond yn llai cymhleth ac yn fwy bywiog. Yn y 1960au, roedd peiriannau pedair strôc yn dal i fod yn wyddoniaeth roced yn y byd dwy olwyn.Pan lansiodd Honda y Super Cub wedi'i gyfarparu ag injan un-silindr pedair strôc pedair strôc wedi'i oeri ag aer, roedd yn "graig yn y pwll". Roedd yr injan hon yn “ddiogel rhag bwled” ac nid oedd angen bron unrhyw waith cynnal a chadw arni. Nid oedd yn defnyddio bron unrhyw gasoline ac roedd y cydiwr allgyrchol hefyd yn helpu i ennill mwy o gwsmeriaid. Dim ond manteision, felly.
Ond nid dim ond diolch i'r injan enillodd yr Honda Super Cub y statws sydd ganddo heddiw. Roedd ei feicio hefyd yn cuddio llawer o fanteision. Mae canol disgyrchiant isel, hygyrchedd mecanyddol a chynhwysedd llwyth yn asedau sy'n para tan heddiw. Os ydych chi erioed wedi ymweld â gwlad Asiaidd, rydych chi bron yn sicr wedi cael eich rhedeg gan un.
Y beic modur hwn a roddodd «Asia ar olwynion». Ac nid wyf yn gor-ddweud!
yn wir i'r cysyniad gwreiddiol
Mae cysyniad gwreiddiol Honda Super Cub mor ddyfeisgar nes bod Honda wedi cyffwrdd â'r fformiwla ar ôl 59 mlynedd o gynhyrchu. Mae'r injan un-silindr pedair strôc yn dal i gadw ei bensaernïaeth wreiddiol heddiw. Daeth y newid mwyaf mewn termau technolegol yn 2007, pan fabwysiadodd Honda Super Cub y system chwistrellu tanwydd electronig PGM-FI gyntaf dros y carburetor hen-ffasiwn.
Yn ymarferol, mae'r Honda Super Cub bron fel y Porsche 911 ond nid oes ganddo ddim i'w wneud ag ef ... o'n blaenau!
Mae'r llwyddiant yn parhau hyd heddiw. Ar hyn o bryd mae'r Honda Super Cub yn cael ei gynhyrchu mewn 15 gwlad ac yn cael ei werthu mewn 160 o farchnadoedd yn fyd-eang. O gwmpas yma, enw ein «Honda Super Cub» yw Honda PCX. Mae'n rhaid bod drychau rearview eich car wedi dod ar draws un o'r rhain ar unwaith ...
Un ffaith fwy diddorol
Ydych chi'n hoffi'r Honda Civic newydd? Ydych chi'n breuddwydio am CBR 1000RR ac wrth eich bodd â buddugoliaethau MotoGP Marc Marquez? - Wnes i ddim sôn am Fformiwla 1 am resymau amlwg ... Felly diolch i Honda Super Cub.
Yn ogystal â bod yn gludwr yr injan hylosgi sy'n gwerthu orau yn y byd, bu am lawer o flynyddoedd yn "gyw iâr wy euraidd" Honda. Awn yn ôl i'r gorffennol unwaith yn rhagor. Damn y cronicl hwn byth yn dod i ben! Rwy'n rhegi mai'r cynllun oedd ysgrifennu tri pharagraff yn unig ...
"Gwaredwr" Honda
Ar ddiwedd yr 1980au, roedd Honda yn mynd trwy un o'r cyfnodau gorau yn ei hanes. Ar bob ffrynt busnes (ceir, beiciau modur, peiriannau gwaith, ac ati) aeth pethau'n dda i'r brand Siapaneaidd. Hyd nes i Soichiro Honda, sylfaenydd y brand, farw - roedd yn 1991.
Nid oedd yn ddrama, ond roedd yn ddigon i Honda gael ei "dal" gan ei phrif gystadleuwyr. Peidiodd y Civic and Accord â gwerthu'r hyn yr oeddent yn ei werthu (yn yr UD yn bennaf), a phlymiodd yr elw. Ar yr adeg hon yn llai hapus, enillodd y brand Siapaneaidd yr Honda Super Cub gostyngedig.
Fel maen nhw'n dweud yn Alentejo, “hyd yn oed o'r llwyn gwaethaf daw'r gwningen orau”, onid yw'n wir? Yn Japaneg does gen i ddim syniad beth maen nhw'n ei ddweud, ond maen nhw fel pobl Alentejo: mae ganddyn nhw ddywediadau am bopeth! A thrwy hap a damwain mae ymadrodd gan Soichiro Honda sy'n dweud llawer wrthyf:
Soichiro Honda“Fy ngwefr fwyaf yw pan fyddaf yn cynllunio rhywbeth ac yn methu. Yna mae fy meddwl yn cael ei lenwi â syniadau ar sut y gallaf ei wella. ”
Mae wedi bod felly gyda Automobile Rheswm. Diolch i lawer o fethiannau ein bod heddiw yn y TOP 3 o'r pyrth ceir a ddarllenir fwyaf ym Mhortiwgal. Ni yw rheithgor Car y Flwyddyn ym Mhortiwgal, a ni yw'r unig gynrychiolwyr cenedlaethol yng Nghar y Flwyddyn y Byd. BAZINGA! A chyn bo hir rydyn ni'n mynd i lansio sianel Youtube, ond does neb yn gwybod eto! A does neb yn darllen y testunau hyn tan y diwedd, felly rwy'n credu y bydd yn parhau yn "gyfrinach y duwiau".
Ond os ydych chi'n un o'r ychydig ddarllenwyr a dorrodd tua thri munud o fywyd yn darllen y golofn hon, gadewch imi ddweud hyn wrthych: mae'n anfaddeuol i beidio â dilyn Car Rheswm ar Instagram eto - nawr dyma'r rhan lle rydych chi'n dilyn y ddolen hon (ewch… nid yw'n costio dim!).
PS: Gallwch hefyd ddilyn fy Instagram personol yma, ond nid oes ganddo lawer o ddiddordeb.