Gwnaethpwyd y datguddiad gan sylfaenydd y brand Eidalaidd, Horatio Pagani, a gadarnhaodd, mewn datganiadau i'r cylchgrawn Car and Driver, fod y prosiect eisoes yn y cyfnod datblygu, dan gyfrifoldeb tîm o 20 o beirianwyr a dylunwyr, ond gwarantwyd hefyd, yn fwy na'r pŵer, mai'r pwysau a fydd yn gwneud y gwahaniaeth.
Horatio Pagani, sylfaenydd a pherchennog PaganiMae'r mater yn ymwneud yn fwy â gweithgynhyrchu cerbydau ysgafn, gyda thrin a manwldeb rhagorol. Wedi hynny, cymhwyswch hwn i gerbyd trydan a byddwch yn sylweddoli'r hyn yr ydym yn anelu ato: set hynod o ysgafn a fydd yn fwyaf tebygol o weithio fel cyfeirnod ar gyfer cerbydau trydan yn y dyfodol
Gyda llaw, hefyd am y rheswm hwn, mae arweinydd Pagani yn gwrthod y posibilrwydd o ddatblygu model hybrid, yn lle un trydan. Gan ei fod yn deall bod y cynnydd hwn mewn pwysau yn mynd yn groes i'r cysyniad o gerbyd trydan mae'n bwriadu datblygu.
DILYNWCH NI AR YOUTUBE Tanysgrifiwch i'n sianel
Peiriant wedi'i wneud gan Mercedes?
Ar y llaw arall, ni ddylai gwneuthurwr yr Eidal orfod poeni gormod am yr injan chwaith. Ers, yn dwyn i gof y cylchgrawn, o ganlyniad i'r bartneriaeth dechnolegol y mae'n ei chynnal gyda Mercedes, dylai allu manteisio ar y datblygiadau a gyflawnwyd gan y brand seren, sef, o ganlyniad i'w gyfranogiad yn Fformiwla E.
Felly, i Pagani, y prif bryder fydd adeiladu car cyffrous i'w yrru. Dyna pam ei fod hyd yn oed wedi cwestiynu ei beirianwyr, am y posibilrwydd o atodi blwch llaw , yn fwy rhyngweithiol, yn y model trydan yn y dyfodol.
Mae trorym moduron trydan ar gael ar unwaith yn caniatáu i geir trydan wneud heb flwch gêr, gyda'r trosglwyddiad yn uniongyrchol, hynny yw, dim ond un blwch gêr sydd ei angen arnyn nhw. Byddai'r rhagdybiaeth hon, pe bai'n cael ei gwireddu, yn newydd-deb go iawn ...