Mewn chwaraeon moduro, lle mae pob canfed eiliad yn cyfrif, mae'r safle gyrru yn un o'r ffactorau a all ddylanwadu ar berfformiad y gyrrwr. Ond nid yw'r safle gyrru yn hanfodol ar y trac yn unig.
Mewn bywyd bob dydd, mae'r safle gyrru yr un mor bwysig i sicrhau diogelwch, cysur ac osgoi blinder cyhyrau wrth deithio.
Yn ôl Llawlyfr Addysgu Gyrru'r Sefydliad Symudedd a Thrafnidiaeth (IMT), mae addasiad y gyrrwr i'r cerbyd yn cynnwys tair lefel: safle'r gyrrwr wrth yr olwyn, defnyddio pedalau a thrafod olwyn lywio.
Beth yw'r safle gyrru mwyaf addas?
Dylai'r safle gyrru mwyaf addas bob amser ystyried morffoleg gorfforol y gyrrwr ac, yn ddelfrydol, darparu'r cysur mwyaf posibl. Dylai'r coesau gael eu plygu ychydig fel y gellir defnyddio'r pedalau hyd at ddiwedd eu taith heb i'r beiciwr orfod eu hymestyn allan yn llwyr.
Rhaid plygu'r breichiau hefyd, pan fydd y gyrrwr yn dal yr olwyn lywio wrth ei fwa, yng nghanol yr ardal wrth ymyl y rheolyddion golau. Os bydd gwrthdrawiad, gall safle plygu'r coesau a'r breichiau hefyd helpu i leihau difrod ar y cyd.
Dylai'r gefnffordd gael ei chadw mor fertigol â phosib (ond yn gyffyrddus) mewn perthynas â'r llawr, gyda llafnau'r cefn a'r ysgwydd isaf yn cael eu cefnogi'n dda gan gefn y sedd a chadw'r pen a'r gwddf yn syth, yn agos at y gynhalydd pen.
Defnyddio pedalau
Mae defnydd cywir o'r pedalau hefyd yn hanfodol, yn enwedig o ran model gyda blwch gêr â llaw - ac felly gyda thair pedal.Rhaid i'r droed chwith aros yn wastad ar y llawr, i'r chwith o'r pedalau neu ar y gefnogaeth benodol. Dylai'r droed chwith fod mewn cysylltiad â'r pedal cydiwr dim ond os oes angen symud neu stopio'r cerbyd.
O ran y droed dde, a ddefnyddir ar gyfer brecio a chyflymu, dylai'r gyrrwr hefyd (pryd bynnag y bo hynny'n bosibl) gadw'r sawdl yn wastad ar y ddaear, yn agosach at y pedal brêc.
Trin yr olwyn lywio
Y ffordd argymelledig o drin yr olwyn lywio yw yn y safle “naw a chwarter” (fel dwylo cloc), o dan unrhyw amgylchiadau.
Mewn cromliniau, rhaid i'r gyrrwr gynnal y safle hwn gan ddefnyddio'r dechneg “gwthio-tynnu” - wrth fynd i mewn i'r gromlin, rhaid iddo godi ei law ar yr ochr lle bydd yn troi i ben yr olwyn lywio a'i dynnu i'r safle canol ( 3h neu 9 am). Ni ddylai'r llaw arall symud allan o'i le, gan ganiatáu i'r llyw yn unig "lithro" i'r safle a ddymunir. Ar ddiwedd y troadau, perfformir y symudiad gwrthdro.
Yn ôl yr IMT, dyma'r sefyllfa sy'n darparu llai o flinder cyhyrau a mwy o gywirdeb a chyflymder wrth reoli'r car, yn ogystal â chaniatáu i'r gyrrwr gadw ei ddwylo yn agosach at yr ardal lle mae'r rheolyddion signalau ar yr olwyn lywio a'r rheolyddion llywio, cyfathrebu a chysur yng nghysol y ganolfan.
Ffynhonnell: IMT