Bydd injan Wankel am byth yn gysylltiedig â Mazda. Y brand hwn sydd wedi aeddfedu, bron yn gyfan gwbl, dros y pum degawd diwethaf. Ac mae'r wythnos hon yn dathlu union 50 mlynedd ers dechrau marchnata'r Mazda Cosmo Sport (110S y tu allan i Japan), a oedd nid yn unig yn gar chwaraeon cyntaf brand Japan, ond hefyd y model cyntaf i ddefnyddio injan cylchdro gyda dau rotor.
Daeth Cosmo i ddiffinio rhan bwysig o DNA'r brand. Roedd yn rhagflaenydd modelau mor eiconig â'r Mazda RX-7 neu'r MX-5. Roedd Mazda Cosmo Sport yn ffordd gyda phensaernïaeth glasurol: injan hydredol blaen a gyriant olwyn gefn. Y Wankel a ffitiodd y model hwn oedd rotor dau wely gyda 982 cm3 gyda 110 marchnerth, a gododd i 130 hp gyda lansiad, flwyddyn yn ddiweddarach, ail gyfres y model.
Heriau Peiriant Wankel
Bu'n rhaid goresgyn heriau mawr i wneud Wankel yn bensaernïaeth hyfyw. Er mwyn dangos dibynadwyedd y dechnoleg newydd, penderfynodd Mazda gymryd rhan gyda'r Cosmo Sport, ym 1968, yn un o'r rasys anoddaf yn Ewrop, yr 84 awr - ailadroddaf -, y Llwybr Marathon de la 84 Awr ar gylched Nürburgring.
Ymhlith y 58 cyfranogwr roedd dau Mazda Cosmo Sport, yn ymarferol safonol, wedi'i gyfyngu i 130 marchnerth i hybu gwydnwch. Fe wnaeth un ohonyn nhw gyrraedd y diwedd, gan orffen yn y 4ydd safle. Tynnodd y llall yn ôl o'r ras, nid oherwydd methiant yr injan, ond oherwydd echel wedi'i difrodi ar ôl 82 awr yn y ras.
Roedd gan y Cosmo Sport gynhyrchiad o ddim ond 1176 o unedau, ond roedd ei effaith ar Mazda ac injans cylchdro yn hollbwysig. O'r holl wneuthurwyr a brynodd drwyddedau gan NSU - gwneuthurwr ceir a beiciau modur yr Almaen - i ddefnyddio a datblygu'r dechnoleg, dim ond Mazda a gafodd lwyddiant yn ei ddefnydd.
Y model hwn a ddechreuodd drawsnewidiad Mazda o fod yn wneuthurwr prif ffrwd ceir bach a cherbydau masnachol i un o'r brandiau mwyaf cyffrous yn y diwydiant. Hyd yn oed heddiw, mae Mazda yn herio confensiynau mewn peirianneg a dylunio, heb ofni arbrofi. Boed ar gyfer y technolegau - fel y SKYACTIV diweddaraf - neu ar gyfer y cynhyrchion - fel yr MX-5, a lwyddodd i adfer cysyniad chwaraeon bach a fforddiadwy'r 60au.
Pa ddyfodol i Wankel?
Mae Mazda wedi cynhyrchu bron i ddwy filiwn o gerbydau gyda Wertel powertrains. Ac fe wnaeth hanes gyda nhw hyd yn oed yn y gystadleuaeth. O ddominyddu pencampwriaeth IMSA gyda'r RX-7 (yn yr 1980au) i'r fuddugoliaeth absoliwt yn 24 Awr Le Mans (1991) gyda'r 787B. Model wedi'i gyfarparu â phedwar rotor, cyfanswm o 2.6 litr, sy'n gallu cludo mwy na 700 marchnerth. Mae'r 787B yn mynd i lawr mewn hanes nid yn unig am fod y car Asiaidd cyntaf i ennill y ras chwedlonol, ond hefyd y cyntaf ag injan gylchdro i gyflawni'r fath gamp.
Ar ôl diwedd cynhyrchu'r Mazda RX-8 yn 2012, nid oes unrhyw gynigion mwyach ar gyfer y math hwn o injan yn y brand. Mae ei ddychweliad wedi'i gyhoeddi a'i wadu sawl gwaith. Fodd bynnag, mae'n ymddangos mai dyma lle gallwch chi ddychwelyd (gweler y ddolen uchod).
