Efallai mai'r Mazda MX-5 NC, y drydedd genhedlaeth o heolydd y ffordd o Japan, yw'r lleiaf hoff o'r MX-5, ond nid yw hynny'n golygu nad oes ganddo'r potensial i fod yn hwyl gryno, ond bywiog a chwaraeon iawn . Dyna ddylai Brits yn y BBR GTi feddwl, gan mai eu hychwanegiad diweddaraf yw'r BBR MX-5 NC Super 225 , yn seiliedig ar NC.
Mae'r enw'n awgrymu beth i'w ddisgwyl o gynnig newydd BBR. Gan fyw hyd at yr enw, mae 224 bhp (227 hp) bellach yn cael eu tynnu o'r bloc 2.0 l (MZR LF-VE) a gyfarparodd drydedd genhedlaeth yr MX-5 - naid fynegiadol o'r 160 hp gwreiddiol.
Mae mwy o syndod yn dod yn naid pŵer pan welwn na ddefnyddiwyd unrhyw or-godi tâl i'w gyflawni - mae'n injan atmosfferig o hyd.
Sut wnaethon nhw lwyddo i dynnu 67 hp arall o'r un bloc?
Nid yw tynnu mwy o bŵer o injan atmosfferig mor hawdd ag injan turbo. Er mwyn cyflawni'r naid fynegiadol hon mewn ceffylau i'r bloc atmosfferig, canolbwyntiodd BBR ar fewnosod pedwar silindr mewn-lein.Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr
Gosododd BBR bedwar corff llindag mewnfa annibynnol - un i bob silindr - gyda phedwar trwmped mewnfa metel deniadol 45mm o ddiamedr a hidlydd aer llawer llai cyfyngol. Hefyd ysgafnhawyd y camshafts - cymeriant a gwacáu - ac mae croesi'r falfiau'n fwy. Mae'r system wacáu bellach yn ddur gwrthstaen, gan arwain at bibellau cynffon 3.5 ″ wedi'u hysgythru â symbol BBR GTi.
Er gwaethaf cadw rheolaeth electronig safonol Denso, addaswyd hyn i fod yn gydnaws â'r newidiadau a wnaed, yn enwedig wrth gyfeirio at osod cyrff llindag unigol.
Canlyniad y newidiadau a'r newidiadau hyn yw 227 hp am 7550 rpm (160 hp am 6800 rpm fel safon), gyda torque hefyd yn neidio i'r 236 Nm am 5950 rpm (188 Nm yn y ffatri 5000 rpm) - mae o leiaf 230 Nm bob amser ar gael rhwng 4000 a 6000 rpm. Ond gorau oll? Mae'r sain (!) Yn llawer mwy craff ac yn fwy caethiwus. Cadarnhewch drosoch eich hun:
Faint mae'n ei gostio?
Mae trosi o MX-5 NC i BBR MX-5 NC Super 225 yn costio £ 4295 yn y DU, sy'n cyfateb i oddeutu € 4750. Fodd bynnag, os ydych chi am wneud y trawsnewidiad eich hun, cost y pecyn yw 3,495 pwys, sy'n cyfateb i ychydig dros 3860 ewro.
Gan fod y Super 225 wedi'i seilio ar y Super 200 blaenorol, i'r rhai sydd am wneud y naid o 25 hp bydd y bil yn 2495 pwys, tua 2760 ewro, gan gynnwys ei osod.
Ni wnaeth yr MX-5 erioed sefyll allan am ei berfformiad, gyda’r ffocws yn anad dim ar ei drin a’i ddeinameg, ond mae’n rhaid i ni gyfaddef nad oedd ychydig mwy o bŵer byth yn brifo unrhyw un - fe wnaethom ni hyd yn oed ddechrau gweld y CC â llygaid newydd…