Fel y gwyddoch yn iawn, un o brif ganolbwyntiau Mazda yn natblygiad y genhedlaeth gyfredol MX-5 (yr ND) oedd lleihau pwysau ei heolydd bach, hyn ar ôl i'r MX-5 weld ei bwysau bob amser wedi cynyddu ers dwy genhedlaeth .
I wneud hyn, defnyddiodd brand Japan sawl datrysiad, o ostyngiad mewn dimensiynau (mae'r MX-5 ND 105 mm yn fyrrach, 20 mm yn fyrrach a 10 mm yn ehangach na'i ragflaenydd) i'r defnydd o ddeunyddiau ysgafnach, a'r canlyniad yn gyfartaledd. arbed 100 kg o'i gymharu â chenhedlaeth y CC.
Fodd bynnag, nid yn unig y gwnaed y diet hwn gyda dimensiynau llai a deunyddiau ysgafnach. A yw Mazda wedi mynd ymhellach ac i arbed ychydig bunnoedd a diddymu'r system addasu uchder sedd. Yr ateb? Tiltwch y rheiliau sedd.
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr
Mae hyn yn caniatáu ichi addasu uchder y sedd heb fecanwaith ychwanegol, gan ddod â'r sedd yn agosach at yr olwyn lywio, sydd hefyd, wrth iddi symud ymlaen, hefyd yn codi. Yn ôl peirianwyr Mazda, mae'n well gan y rhai sydd am yrru'n agosach at yr olwyn lywio safle gyrru uwch ar y cychwyn, gan wneud yr ateb hwn yn ddelfrydol.
Ynglŷn â'r “Cychwyn Oer”. O ddydd Llun i ddydd Gwener yn Razão Automóvel, mae “Cychwyn Oer” am 8:30 am. Wrth i chi yfed eich coffi neu gasglu'r dewrder i ddechrau'r diwrnod, cadwch y wybodaeth ddiweddaraf am ffeithiau diddorol, ffeithiau hanesyddol a fideos perthnasol o'r byd modurol. Y cyfan mewn llai na 200 gair.