Fe wnaethon ni aros peth amser, hyd yn oed ar ôl i'r data swyddogol gael eu cyhoeddi, i gwrdd â'r bachgen newydd o dŷ Maranello. YR Trac Ferrari 488 yn naturiol dyma'r model dan sylw yma yn Sioe Foduron Genefa. Dyma fodel cyntaf y brand gyda dynodiad Pista, gan adael dim lle i unrhyw amheuon ynghylch ei ffocws.
Fel pe na bai 670 hp Ferrari 488 GTB yn ddigonol, adolygodd y brand y bloc turbo V8 gefell 3.9 litr, gan gynyddu ei bŵer ar gyfer y 720 hp a torque i 770 Nm . Mae'r gwerthoedd hyn yn golygu bod y Rhedeg 488 yn gallu cyrraedd cyflymder uchaf o 340 km / h a gwerth o 2.85 eiliad i gyrraedd 100 km / awr.
Ar ôl cael ei ddylunio ar gyfer y trac, roedd lleihau pwysau yn bryder arall yn nhŷ Maranello, a lwyddodd i golli 90 kg o bwysau - mae'r pwysau, yn sych, bellach o 1280 kg - gyda mabwysiadu llawer o ffibr carbon , sydd i'w gael ar y bonet, tai hidlo aer, bumper ac anrhegwr cefn. Yn ddewisol, gall olwynion 20 modfedd hefyd ddod yn y deunydd hwn (gweler y llun yn yr oriel).
Mae'r maniffoldiau gwacáu bellach yn Inconel - aloi wedi'i seilio ar nicel a chromiwm, yn arbennig yn gallu gwrthsefyll tymereddau uchel, a gwella'r sŵn a gynhyrchir -, ysgafnhawyd y gwiail cysylltu mewn titaniwm a'r crankshaft a'r flywheel.
Fel Ferrari mor arbennig â'r un hon, a ddatblygwyd i gael ei yrru i'r eithaf, rhoddwyd sylw arbennig i'r sain, o ran ansawdd a dwyster, sydd ar lefel uwch nag yn y 488 GTB, waeth beth yw'r gymhareb neu'r injan cyflymder.
Yn fyw, mae'r Ferrari 488 Pista yn cynnwys sawl newid aerodynamig, sy'n rhoi golwg fwy ymosodol iddo ac a fydd yn sicr yn effeithio ar werthoedd is-rym - mae anrheithiwr blaen ehangach a diffuser cefn mwy amlwg.
Dim ond blwyddyn yn ôl, yma yn Genefa, cyflwynodd Ferrari ei fodel cynhyrchu mwyaf pwerus erioed, yr 812 Superfast. Nid yw'r Trac 488 a ddatgelwyd bellach yn bwerus, ond mae'n llwyddo i fod ychydig yn gyflymach.
Ferrari 488 Trac mewn fersiwn hyd yn oed yn fwy "craidd caled"
Tanysgrifiwch i'n sianel YouTube , a dilynwch y fideos gyda'r newyddion, a'r gorau o Sioe Modur Genefa 2018.