Ar ôl blynyddoedd lawer ar wahân a chystadlu â'i gilydd, yn ddiweddar gorfodwyd yr adeiladwyr mwyaf i ymuno. P'un ai i rannu costau datblygu technolegau ar gyfer gyrru ymreolaethol, neu drydaneiddio, neu hyd yn oed i ddatblygu technolegau diogelwch newydd, mae mwy a mwy o gyhoeddiadau o bartneriaethau technolegol.
Felly, ar ôl i ni weld BMW, Audi a Daimler yn ymuno i brynu ap YMA Nokia ychydig yn ôl, rydyn ni'n dod ag “undeb” arall atoch a fyddai tan yn ddiweddar wedi bod yn annhebygol o leiaf.
Y tro hwn, y gwneuthurwyr dan sylw yw BMW, Daimler, Ford, Volvo, y mae YMA, TomTom a sawl llywodraeth Ewropeaidd hefyd wedi ymuno â nhw. Pwrpas y cyfuniad hwn o gwmnïau a hyd yn oed llywodraethau? Syml: cynyddu diogelwch ar y ffyrdd ar ffyrdd Ewrop.
Rhannu gwybodaeth i gynyddu diogelwch
Fel rhan o waith partneriaeth gyhoeddus-preifat o'r enw Tasglu Data Ewropeaidd, mae'r prosiect peilot y bu BMW, Daimler, Ford, Volvo, YMA a TomTom yn anelu ato yn astudio agweddau technegol, economaidd a chyfreithiol y Car- i-X (y term a ddefnyddir i ddisgrifio cyfathrebu rhwng cerbydau a seilwaith trafnidiaeth).
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr
Felly, nod y prosiect peilot yw creu platfform niwtral i'r gweinydd sy'n caniatáu rhannu data traffig sy'n berthnasol i ddiogelwch ar y ffyrdd. Hynny yw, bydd cerbydau o BMW, Daimler, Ford neu Volvo yn gallu rhannu data ar y platfform mewn amser real am y ffyrdd maen nhw'n teithio arnyn nhw, fel amodau llithrig, gwelededd gwael neu ddamweiniau.
Yna bydd gweithgynhyrchwyr yn gallu defnyddio'r data hwn i rybuddio gyrwyr am beryglon posibl ar ffordd benodol, a gall darparwyr gwasanaeth (fel YMA a TomTom) ddarparu'r wybodaeth a gesglir ac a rennir ar y platfform i'w gwasanaethau traffig ac i'w gwasanaethau traffig. traffig a weithredir gan awdurdodau ffyrdd cenedlaethol.