Saith deg miliwn o ddoleri neu saith ac yna saith sero, mae'r hyn sy'n cyfateb (ar gyfraddau cyfnewid heddiw) o oddeutu 60 miliwn ewro yn swm sylweddol. Fe allech chi brynu mega-dŷ… neu sawl un; neu 25 Bugatti Chiron (pris sylfaenol o € 2.4 miliwn, heb gynnwys treth).
Ond mae David MacNeil, casglwr ceir a Phrif Swyddog Gweithredol WeatherTech - cwmni sy'n gwerthu ategolion ceir - wedi penderfynu gwario $ 70 miliwn ar gar sengl, sy'n record bob amser.
Wrth gwrs, mae'r car yn eithaf arbennig - mae wedi bod yn glasur gyda'r gwerth uchaf yn ei fargen ers amser maith - ac, nid yw'n syndod ei fod yn Ferrari, efallai'r Ferrari mwyaf parchus oll, y 250 GTO.
Y Ferrari 250 GTO am 60 miliwn ewro
Fel pe na bai'r Ferrari 250 GTO yn unigryw ynddo'i hun - dim ond 39 uned a gynhyrchwyd - mae'r uned MacNeil a brynwyd, siasi rhif 4153 GT, o 1963, yn un o'i enghreifftiau mwyaf arbennig, oherwydd ei hanes a'i chyflwr.
Yn rhyfeddol, er gwaethaf cystadlu, nid yw'r 250 GTO hwn erioed wedi cael damwain , ac mae'n sefyll allan o bron pob GTO arall am ei baent llwyd nodedig gyda streipen felen - coch yw'r lliw mwyaf cyffredin.
Nod 250 GTO oedd cystadlu, ac mae hanes y 4153 GT yn hir ac yn nodedig yn yr adran honno. Rhedodd, yn ei ddwy flynedd gyntaf, ar gyfer timau enwog Gwlad Belg Ecurie Francorchamps a Equipe National Belge - dyna lle enillodd y gwregys melyn.
Y # 4153 GT ar waith
Yn 1963 gorffennodd yn bedwerydd yn 24 Awr Le Mans - dan arweiniad Pierre Dumay a Léon Dernier -, a yn ennill y Tour de France 10 diwrnod o hyd ym 1964 , gyda Lucien Bianchi a Georges Berger wrth ei orchymyn. Rhwng 1964 a 1965 byddai'n cymryd rhan mewn 14 o ddigwyddiadau, gan gynnwys Grand Prix Angola.
Rhwng 1966 a 1969 roedd yn Sbaen, gydag Eugenio Baturone, ei berchennog a'i beilot newydd. Dim ond ar ddiwedd yr 1980au y byddai'n ailymddangos, pan gafodd ei brynu gan y Ffrancwr Henri Chambon, a redodd y 250 GTO mewn cyfres o rasys a ralïau hanesyddol, ac a fyddai yn y pen draw yn cael ei werthu eto ym 1997 i'r Nicolaus Springer o'r Swistir. Byddai hefyd yn rasio'r car, gan gynnwys dau ymddangosiad Diwygiad Goodwood. Ond yn 2000 byddai'n cael ei werthu eto.
Ferrari 250 GTO # 4153 GT
Y tro hwn, yr Almaenwr Herr Grohe, a dalodd oddeutu 6.5 miliwn o ddoleri (tua 5.6 miliwn ewro) am y 250 GTO, gan ei werthu dair blynedd yn ddiweddarach i'r cydwladwr Christian Glaesel, ei hun yn beilot - dyfalu mai Glaesel ei hun a werthodd David MacNeil y Ferrari 250 GTO am bron i € 60 miliwn.
yr adferiad
Yn ystod y 1990au, byddai'r Ferrari 250 GTO hwn yn cael ei adfer gan DK Engineering - arbenigwr Ferrari Prydain - ac enillodd ardystiad Ferrari Classiche yn 2012/2013. Nid oedd Prif Swyddog Gweithredol Peirianneg DK James Cottingham yn rhan o’r gwerthiant, ond gan fod ganddo wybodaeth uniongyrchol am y model, dywedodd: “Heb os, dyma un o’r 250 GTO gorau allan yna o ran hanes a gwreiddioldeb. Mae ei gyfnod yn cystadlu’n dda iawn […] Nid yw erioed wedi cael damwain fawr ac mae’n parhau i fod yn wreiddiol iawn. ”