Ar y pwynt hwn yn y bencampwriaeth, mae trydaneiddio yn bwnc na ellir ei osgoi o ran datblygu modelau newydd. Yn achos SEAT, gellir trosglwyddo i beiriannau trydan trwy ei amrywiadau chwaraeon - Cupra.
Yn ôl pennaeth SEAT yn y DU, Richard Harrison, mae’r syniad o ychwanegu uned drydan at fodelau Cupra wedi cael ei archwilio ers cryn amser bellach, ond heb ganlyniadau ymarferol, am y tro o leiaf.
Mewn cyfweliad ag Autocar, cymerodd Harrison mai’r prif amcan yw dyrchafu modelau Cupra i lefel arall, boed hynny trwy drydaneiddio neu chwaraeon moduro - ddim o reidrwydd yn chwilio am gofnodion yn y Nürburgring, fel y mynnodd Richard Harrison grybwyll.
Richard HarrisonPe byddem yn bwrw ymlaen â'r syniad, byddai'n rhaid i ni ddewis un neu ddau fodel a'i wneud yn iawn [...] Waeth beth allwn ei wneud, ni fydd yn Cupra dim ond gwella delwedd y brand, bydd yn rhaid i fod yn rheswm masnachol y tu ôl iddo.
Mae Grŵp Volkswagen - y mae SEAT yn rhan ohono - wedi gosod targed ar gyfer 2025 i gael mwy na 30 o fodelau trydan newydd ar y farchnad. Bydd y cyntaf ohonynt yn cael ei lansio gan Volkswagen ei hun, trwy'r platfform trydan modiwlaidd MEB newydd, yn 2020.
"Ychydig ond da ..."
Wedi'i gyflwyno'n ddiweddar, ni fydd gan 5ed genhedlaeth y SEAT Ibiza yr hawl i fersiwn Cupra, gan aros am y FR. I'r cyfeiriad arall, mae bron yn sicr y bydd y SEAT Ateca yn derbyn, yn 2018, yr amrywiad chwaraeon hir-ddisgwyliedig.
O'r herwydd, ar hyn o bryd mae ystod model chwaraeon chwaraeon SEAT yn cynnwys un model yn unig, y Leon Cupra. Wedi'i lansio yn gynharach eleni, dyma'r model cyfres mwyaf pwerus a gynhyrchwyd erioed gan SEAT: iach 300 hp o bŵer a 380 Nm o dorque , o'r bloc 2.0 TSI. Os caiff ei gadarnhau, mae'n bwysig gwybod beth fydd pwrpas SEAT trwy ychwanegu uned drydan. A yw i gynyddu pŵer a pherfformiad? Gwella defnydd ac allyriadau? Erys i ni aros am y cadarnhad swyddogol.
