Mae'r diwydiant ceir heddiw, a dweud y lleiaf, yn hynod. Ond gadewch i ni weld: sut mae Tesla yn elwa o werthu modelau sy'n cael eu pweru gan beiriannau tanio mewnol traddodiadol os yw'n gwerthu modelau trydan 100% yn unig?
Mae'r ateb yn syml iawn: credydau carbon . Fel y gwyddoch yn iawn, yn Ewrop ac yn yr Unol Daleithiau, mae'n ofynnol i frandiau ceir sicrhau bod eu hystod yn cwrdd â gwerth allyriadau CO2 ar gyfartaledd, ac os na chyflawnir y gwerth hwn, gall gweithgynhyrchwyr gael dirwyon uchel.
Nawr, i ddatrys y mater hwn, mae dau ragdybiaeth bosibl: naill ai mae'r brandiau'n betio ar ostyngiad yn allyriadau cyfartalog eu hystod (trwy, er enghraifft, fodelau trydan) neu maen nhw'n betio ar yr ateb cyflymaf ac "economaidd" trwy brynu carbon credydau gan frandiau nad oes eu hangen arnyn nhw fel… Tesla.
Model busnes llwyddiannus
Ar ôl siarad am brynu credydau carbon yn Ewrop gan yr FCA i Tesla, nawr mae gennym newyddion sy'n datgelu bod FCA a GM wedi symud ymlaen gyda bargen union yr un fath, ond yn yr Unol Daleithiau y tro hwn, i gyd i allu cwrdd ag allyriadau ffederal. rheoliadau.Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr
Y peth mwyaf chwilfrydig yw bod y credydau carbon hyn yn cael eu prynu gan Tesla gan y brandiau hyn gan ddefnyddio elw o werthu modelau llosgi, sy'n golygu, yn anuniongyrchol, bod pwy bynnag sy'n prynu model hylosgi mewnol gan y brandiau hyn, ar yr un pryd, yn “helpu” i ariannu Tesla.
Y newyddion mwyaf am y fargen a gyhoeddwyd bellach gan yr FCA a GM yw'r ffaith eu bod (yn ôl y Detroit Free Press) wedi cydnabod yn agored (ac am y tro cyntaf) eu bod yn dibynnu ar Tesla (neu a ydyn nhw'n dibynnu?) I eu helpu i gyrraedd y safonau cynyddol gaeth.
Pwy sydd ddim yn ymddangos yn “fewnforio” iawn gyda’r bargeinion hyn yw Tesla sydd, yn ôl Bloomberg, ers 2010 mae wedi honni ei fod wedi ennill tua dau biliwn o ddoleri (1.77 biliwn ewro) o werthu credydau carbon.
A yw automobiles hylosgi mewnol yn sybsideiddio Tesla?
Meddai dyma Jim Appleton, llywydd Cynghrair Delwyr Moduron New Jersey, a ddywedodd: "Y llynedd, talodd cystadleuwyr Tesla $ 420 miliwn iddo i brynu credydau carbon." Mae 250,000 o Tesla a werthwyd yn yr Unol Daleithiau y llynedd yn cyfateb i un Cymhorthdal $ 1,680 “Wedi'i roi” gan brynwyr modelau injan hylosgi.
Jim Appleton, Llywydd Cynghrair Delwyr Moduron New JerseyGwerthir pob Tesla ar golled, ond mae'r golled honno'n cael cymhorthdal gan brynwyr modelau o Chevrolet a brandiau eraill
Aeth Appleton hyd yn oed ymhellach gan ddadlau pe bai prynwyr yn deall sut mae'r diwydiant ceir yn gweithio “byddent yn teimlo cywilydd gyrru Tesla oherwydd byddai cymdogion yn gofyn iddynt: pryd ydych chi'n diolch i mi am sybsideiddio'r symbol statws uwch-dechnoleg rydych chi'n ei yrru?”.
Yn olaf, cofiodd Jim Appleton hefyd y gwahanol gymhellion ac eithriadau treth y mae prynu Tesla yn ddarostyngedig iddynt yn Unol Daleithiau America ac sydd, yn ôl iddo, yn cael eu hadlewyrchu mewn prisiau a threthi uwch i fodurwyr eraill, gan ddod i'r casgliad bod “y Tesla nid yw perchnogion yn talu treth tanwydd i gynnal y ffyrdd maen nhw'n eu teithio. ”