Mae'r datguddiad diweddar o Peugeot Pick Up, sydd i fod i gyfandir Affrica, yn un o ddangosyddion uchelgeisiau byd-eang brand Ffrainc. Yr un uchelgeisiau hynny sydd wedi dod i ben â chynigion ar gyfer cerbydau chwaraeon newydd, fel olynydd y RCZ neu'r 308 Hybrid R, y “mega-hatch” hybrid 500-marchnerth. Yng ngeiriau ei Gyfarwyddwr Gweithredol, Jean-Philippe Imparato:
Jean-Philippe Imparato, Cyfarwyddwr Gweithredol PeugeotAr hyn o bryd, ein prif amcan yw tyfu y tu hwnt i ddwy filiwn o unedau y flwyddyn, ond hefyd cynyddu ein maes gweithgaredd a gwerthu mwy na 50% o'n ceir y tu allan i Ewrop. Hyd nes y gwnawn, mae gen i lawer mwy o ddiddordeb mewn ceir sy'n gwerthu yn y cannoedd o filoedd na'r rhai sy'n gwerthu mewn niferoedd bach.
Ond rhaid i uchelgeisiau beidio ag stopio ag Affrica. Bydd y brand Ffrengig yn dychwelyd i farchnad Gogledd America, y mae wedi bod yn absennol ohono er 1991. Ni fydd yn gwneud hynny, am y tro, gyda chyflwyniad model, ond yn hytrach fel darparwr gwasanaethau symudedd yn ninasoedd mwyaf America. Ond yn y tymor hir, mae Imparato yn cynllunio dychwelyd Peugeot ar raddfa fawr, fel brand y car y mae, cyn gynted ag y deuir o hyd i ateb ar gyfer dosbarthu ei fodelau.
Mae Peugeot eisiau bod y Volkswagen newydd
Mae'r brand Ffrengig nid yn unig eisiau tyfu mewn niferoedd a chyrraedd mwy o farchnadoedd, ond mae hefyd yn bwriadu cynyddu ei safle. Mae modelau fel y 3008, gydag arddull fwy soffistigedig a thu mewn i-Cockpit, gyda chynnwys technolegol cryf, wedi cyfrannu at gynyddu delwedd y brand.Mae'r amcan yn glir: mae Peugeot eisiau bod y brand cyffredinol gyda'r safle uchaf yn y farchnad. Mewn geiriau eraill, mae Peugeot eisiau disodli Volkswagen.
Ac i gyrraedd y sefyllfa hon, sy'n gysylltiedig â'r cynhyrchion newydd hyn, byddwn hefyd yn gweld polisi prisio newydd. Yn ôl y brand, mae Peugeot yn cael ei werthu am bris 2.4% yn is na model Volkswagen cyfatebol. Yn 2018, dylid lleihau'r ystod hon i 1.3%, gyda'r nod yn y pen draw o oddiweddyd Volkswagen yn 2021, gyda phrisiau 0.5% yn uwch na hyn.
P'un a fydd yn llwyddo ai peidio, bydd yn rhaid aros tan hynny, ond mae'r bet ar yr ail-leoli uwchraddol hwn yn dechrau dangos canlyniadau. Datgelodd Carlos Tavares, Cyfarwyddwr Gweithredol y grŵp PSA, fod 25% o elw’r Peugeot 308 yn dod yn union o’i fersiynau GT a GTI uchaf.
Bydd y 508 newydd yn atgyfnerthu'r uchelgais
Efallai mai olynydd y Peugeot 508 fydd y neges gliriaf am uchelgeisiau brand Sochaux. Eisoes wedi ei ddal mewn profion ar ffyrdd cyhoeddus, wedi'u cuddliwio'n iawn, mae'r 508 newydd yn datgelu proffil mwy hylif a main, gan agosáu ato'n ffurfiol yn fwy na coupé na salŵn tair cyfrol clasurol.
Jean-Philippe Imparato, Cyfarwyddwr Gweithredol PeugeotBydd y flwyddyn nesaf yn dod â salŵn newydd, tebyg o ran maint i'r 508, dychweliad Peugeot i diriogaeth yn ei galon, a hwn fydd y car nesaf i fynd â ni hyd yn oed yn uwch yn y farchnad.
Bydd yr i-Cockpit ail genhedlaeth yn bresennol yn y model newydd, sy'n cynnwys sgrin TFT 12.3-modfedd, ail sgrin gyffwrdd yng nghysol y ganolfan, a nifer y botymau wedi'u lleihau i ddim ond wyth. Dyma ateb Peugeot i Rith Talwrn Audi. Yn ôl y brand, bydd yn caniatáu cynnydd syfrdanol yn yr ansawdd canfyddedig, yn ogystal â thu mewn wedi'i anelu at y gyrrwr.
Faint bynnag o uchelgeisiau sydd ganddo, bydd yn frwydr i fyny ar gyfer model y dyfodol. Nid yn unig mae'n rhaid iddo ddelio â chystadleuwyr fel y Volkswagen Passat neu'r Opel Insignia (sydd bellach yn rhan o'r grŵp PSA), mae'n rhaid iddo hefyd ddelio â segment sydd wedi bod yn crebachu o ran maint (gwerthiannau) ers dechrau y ganrif. Yn hynny o beth, mae Peugeot yn disgwyl y bydd dull y 508 o fodelau premiwm yn caniatáu iddo fod yn ddewis arall yn lle Cyfres BMW 3 triawd yr Almaen, Audi A4 a Mercedes-Benz C-Dosbarth.
Bydd y dyfodol 508 yn seiliedig ar sylfaen EMP2, yr un fath â'r 308 a 3008, gan ddefnyddio peiriannau pedwar silindr, Diesel yn bennaf. Mae yna bosibiliadau cryf i'r fersiwn pen uchel o'r model newydd fod yn hybrid.
Efallai y bydd chwaraeon yn dod yn ôl ...
Yn ôl Imparato, yn nes ymlaen, pan fydd (ac os…) uchelgeisiau byd-eang Peugeot yn cael eu cyflawni, gan ei drawsnewid yn frand mwy proffidiol a llwyddiannus, efallai y bydd yn dychwelyd at y syniad o gar gwirioneddol chwaraeon.
Jean-Philippe Imparato, Cyfarwyddwr Gweithredol PeugeotPan fyddwn yn gwneud hynny, byddwn yn ei wneud yn gywir. Nid gyda RCZ arall, ond gyda char sy'n gallu torri record Nordschleife.
Nid yw rhoi'r gorau i geir chwaraeon - am y tro - gan Peugeot yn golygu diwedd fersiynau chwaraeon o'i fodelau, fel y 308 GTI, ac ni fydd ychwaith yn effeithio ar raglen chwaraeon y brand. Gwarantir cyfranogiad yn Dakar 2018 gyda’r DKR 3008, ac ar ôl y cyfranogiad hwnnw, mae sibrydion yn pwyntio at lwybr gwahanol. A yw Peugeot yn ystyried dychwelyd i WEC (Pencampwriaeth Dygnwch y Byd) a 24 Awr Le Mans yn 2019?
Efallai ei fod yn gyfle delfrydol i archwilio’r haenau uchaf yn y bydysawd chwaraeon neu chwaraeon gwych, gyda’r potensial i ffynnu yn “Uffern Werdd”. Yn ôl Jean-Phillipe Imperato, mae gan Peugeot Sport y tîm iawn i gael car ar y lefel honno. “Byddai’n gar drud, ond yna beth? Llwyddon ni i'w wneud ”.