Yn fwyaf tebygol rydych chi eisoes wedi gweld y ffilm Iron Man, lle mae'r miliwnydd Tony Stark yn gwisgo siwt gyda rhaglen Jarvis sy'n ei helpu mewn amrywiol dasgau. Wel, y syniad o Toyota ar gyfer gyrru ymreolaethol mae'n debyg i'r Jarvis yn siwt archarwr Marvel, gyda system brand Japan yn canolbwyntio ar helpu'r gyrrwr yn hytrach na'i ddisodli.
Rhennir gweledigaeth Toyota ar gyfer gyrru ymreolaethol yn ddwy system: o Gwarcheidwad mae'n y chauffeur . Mae'r Guardian yn gweithio fel a system cymorth gyrru datblygedig mae hynny'n monitro popeth sy'n digwydd o amgylch y car, gan allu ymyrryd a hyd yn oed reoli'r car rhag ofn y bydd perygl ar fin digwydd.
Mae'r Chauffeur yn system yrru ymreolaethol sy'n gallu ymreolaeth lefel 4 neu hyd yn oed lefel 5. Y newyddion yw bod Toyota yn arfogi'r system Guardian gyda'r un caledwedd, meddalwedd a deallusrwydd artiffisial â'r Chauffeur mwyaf datblygedig.
Mae Toyota eisiau i'r gyrrwr reoli
Fodd bynnag, er bod system Chauffeur yn gallu gyrru'r car yn annibynnol, mae'r Mae Toyota eisiau i'r gyrrwr gyflymu, brecio a throi . Felly, mae'n bwriadu arfogi'r Guardian â galluoedd y Chauffeur i ganiatáu, os oes angen, i'r car yrru'n annibynnol ond heb i'r gyrrwr golli rheolaeth, dim ond fel cymorth i'r gyrrwr y mae'r system yn gwasanaethu.
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr yma
O'r ddwy system mae'r Gwarcheidwad yw'r un sy'n gyflymach yn gallu cyrraedd cerbydau cynhyrchu . Mae galluoedd y system yn amlwg yn y fideo demo, lle mae'r Gwarcheidwad yn canfod bod y gyrrwr wedi cwympo i gysgu wrth yr olwyn a cymryd rheolaeth o'r car . Pan fydd y gyrrwr yn deffro, fe’i hysbysir bod i adennill rheolaeth, dim ond pwyso'r brêc.