Yn ddiamau yn gysylltiedig â dyluniad a cheinder, mae Alfa Romeo bob amser wedi bod yn frand angerddol gyda llwyddiannau anochel mewn cystadleuaeth, ac mae'n ymddangos ei fod yn dychwelyd eleni, fel y gwelwch yma.
Mae'n wir ei fod wedi mynd trwy gyfnodau llai da, ond gyda'r ysgol o orffennol mor rhyfeddol, ynghyd â buddsoddiad cryf, mae'r brand wedi gwybod sut i gyflwyno cynigion newydd sy'n cyfuno'r dyluniad Eidalaidd arferol a deniadol â nodweddion sy'n dwyn i gof y DNA y gystadleuaeth a grybwyllwyd eisoes.
Heb fod eisiau bod yn eithriad i ffasiwn SUV, fe wnaeth y brand betio ar y segment hwn hefyd, ac mewn da bryd gwnaeth… Pam? Bydd yn rhaid i chi ei ddarllen drwodd i'r diwedd.
Mae'r mynediad i fyd SUV yn cael ei wneud, wrth gwrs, gyda dyluniad gwahaniaethol a deniadol iawn. Mae’r Alfa Romeo Stelvio yn llwyddo i gysoni’r edrychiad “bambino terribile” gyda’r swyn sydd ei angen i gerdded ar hyd y rhedfa ceir fwyaf dymunol.
Ar y blaen, mae'r scudetto nodweddiadol gyda'r symbol ar y brig yn rhannu'r bumper, gyda goleuadau pen wedi'u rhwygo â llofnod LED yn cyfrannu at ddeinameg y model, a amlygwyd gan gynifer o fanylion eraill nad ydynt wedi'u hanghofio.
Nid yw'r fersiwn a brofwyd yn ymgorffori gwythïen fwyaf deinamig yr SUV Eidalaidd, ond er hynny mae'r llinellau a amlygir gan y lliw coch yn ei gwneud hi'n sefyll allan ymhlith y llu o SUVs y mae'r farchnad yn gartref iddynt. Mae gan y cefn, sydd hefyd yn cain, rôl heriol yma, fodd bynnag, diolch i'r pibellau gwacáu mawr ar y pennau sydd wedi'u hymgorffori yn rhan isaf y bumper. Mae'r ensemble yn arwain at ffordd anadferadwy ac yma mae'n unfrydol ei fod wedi'i gyflawni'n dda.
Nodweddir y tu mewn gan flas da iawn ac mae'n gwneud gwahaniaeth gyda manylion fel botwm cychwyn yr injan wedi'i leoli ar yr olwyn lywio, neu sgrin y system amlgyfrwng wedi'i chynnwys yn gytûn yn y consol. Mae'r deialau gyda'r bos dwbl nodweddiadol, wedi'u rhannu â sgrin ddigidol, a'r allfeydd awyru ochr, yn dwyn i gof fodelau o'r gorffennol.
Tu mewn syml ond modern, gyda deunyddiau sy'n ddymunol i'r cyffwrdd.
Mae'r botwm cychwyn injan wedi'i integreiddio i'r llyw.
Cyfrif nodweddiadol Alfa Romeo rev.
System DNA, tri dull gyrru. (Tywydd Dynamig, Arferol a'r Holl Dywydd)
Atgofion am sedd y gyrrwr.
Arwyddlun wedi'i engrafio ar ben y seddi blaen.
Codi tâl di-wifr.
Yn y bôn, mae'r system infotainment yn pwyso ar y botwm rheoli cylchdro, yn debyg i'r hyn y mae cystadleuaeth yr Almaen yn ei gynnig, gan fod y system yn gyfartaledd. Ychydig yw'r opsiynau, ac mae'r gorchmynion yn ddi-awgrym ac yn syml. Dyma un o'r pwyntiau lle mae'n rhaid i frand yr Eidal wneud ymdrech i ddod yn agosach at ei gystadleuwyr. Fodd bynnag, i gyd-fynd, mae ansawdd y mwyafrif o ddeunyddiau'n plesio.
Yn gyntaf mae'n rhyfedd ...
Pan fyddwn ni'n mynd allan ar y ffordd, rydyn ni'n dod o hyd i yrru'n rhyfedd mewn sawl ffordd ar unwaith, ond dim ond oherwydd bod angen i rai ddod i arfer â nhw. Mae'r llywio'n rhy uniongyrchol, yn ymateb i unrhyw gyffyrddiad o'r llyw, ac mae'n rhaid gwneud brecio (cryfach) gydag argyhoeddiad, gan wneud inni sylweddoli bod gan y Stelvio ei bersonoliaeth ei hun, hyd yn oed wrth yrru.
Eisoes wedi arfer ag ef, rydyn ni'n cael ein trin ag ymddygiad deinamig na all llawer ei gyflawni, efallai mai dyna pam mae'r enw Stelvio, fel cyfeiriad at “Passo dello Stelvio”, ffordd fynyddig ar uchder o 2750 metr gyda 60 cromlin sy'n cysgodi'r Eidal Alpau, ar hyd 20 km.
Fodd bynnag, mae angen sicrhau bod modd Dynamig y dewisydd DNA yn weithredol, dim ond yn y modd hwn y mae'n bosibl gwirio addasiad da'r ataliad a batentir gan y brand, gan weithio gyda system yrru pob olwyn gyda hunan mecanyddol. - cloi ar yr echel gefn, o'r enw Q4, ac mae hynny'n sicrhau sefydlogrwydd a thyniant. Ond nid dyna'r cyfan ... mae'r trosglwyddiad awtomatig, y ZF wyth-cyflymder, yn ymgymryd â deheurwydd arall, ac yma mae ganddo ragoriaeth arbennig. Yr ystlysau!
Rhagoriaeth a manylder
Y padlau y tu ôl i'r llyw yw'r presennol o drosglwyddiadau awtomatig ac mae'n debyg y dyfodol ym mhob cylchran. Dyna pam, yn fy marn ostyngedig, nad oes “ychydig o blastig” y tu ôl i'r llyw.
O uchder y gyrru mwyaf cyffrous ar y ffordd, i deithiau yn y ddinas, rydym yn defnyddio ac yn cam-drin y 16 cm o badlau sefydlog ar y golofn lywio sydd, waeth beth yw lleoliad yr olwyn lywio, yn gyraeddadwy ag un bys ac yn ymateb gydag a cyffwrdd a manwl gywirdeb ei fod yn haeddu bwa. Mae'n un o'r ystlysau gorau, os nad y gorau rydw i erioed wedi reidio.
Yn ddeinamig mae'r Alfa Romeo Stelvio yn un o'r goreuon yn y segment ag a ymddygiad effeithiol heb addurn gormodol ar y corff a gyda lleoliad atal da. Mae cysur yma yn cael ei ffafrio ymhellach gan yr olwynion aloi 18 modfedd “yn unig”, gan ei bod yn bosibl mynd hyd at 20 modfedd fel opsiwn.
Nid oes harddwch yn ddi-ffael
Ond na, nid yw popeth yn berffaith, gallai'r safle gyrru, er ei fod yn fwy na rhesymol, fod ychydig yn is ac nid yw'r seddi'n cynnig y gefnogaeth ddelfrydol i wneud y gorau o'r cyfan sydd gan yr Alfa Romeo Stelvio hwn i'w gynnig y tu ôl i'r llyw. . Mae croen y seddi yn gwneud i'r corff lithro a dyma'r unig ffactor sy'n gwneud i ni godi ein troed dde wrth gornelu.
Mae gan y compartment bagiau gydag agoriad trydan 525 litr , gan gyrraedd 1600 litr gyda phlygu'r seddi cefn. Gwerthoedd derbyniol, er ychydig yn is na'r gystadleuaeth.
calon Eidalaidd
Mwy o Opsiynau Disel
Ym Mhortiwgal, mae'r Alfa Romeo Stelvio ar gael gyda thair lefel pŵer o'r un injan Diesel 2.2, y mae pob un ohonynt ar gael gyda'r trosglwyddiad awtomatig wyth-cyflymder yn unig. Yn ychwanegol at y fersiwn 210 hp gyda gyriant pob-olwyn, mae'n bosibl cyfrif ar fersiynau 150 hp a 180 hp o'r un bloc, y ddau â gyriant olwyn gefn.
Nid dim ond byw ar ymddangosiadau, mae'r Alfa Romeo Stelvio hwn yn ymgynnull bloc 2.2 Turbo disel gyda 210 hp - fersiwn fwyaf pwerus y bloc hwn - sy'n gallu perfformio yn ddiddorol iawn ar gyfer y segment. Gyda gweithrediad llyfn ar adolygiadau isel ac mae hynny'n ennill enaid o 1500 rpm, gan ganiatáu perfformiadau sy'n hafal i femrwn Alfa Romeo fel brand chwaraeon, fel y soniais ar y dechrau.
Mae gwrthsain da yn llwyddo i sicrhau nad yw'r injan swnllyd yn trafferthu gormod, a gellir cynnal y defnydd, er ei fod yn is na'r rhai a hysbysebir 7.0 litr.
Mae'r set yn gwneud yr Alfa Romeo Stelvio yn gynrychiolydd da o'r brand, ac maent yn rhesymau da i'r rhai sy'n chwilio am SUV sy'n rhagori mewn dyluniad Eidalaidd, gyda lle a chysur, heb anghofio'r gydran ddeinamig a werthfawrogir felly gan gefnogwyr diamod y brand.