Er gwaethaf y naid ansoddol bod y Alfa Romeo Brera (a brawd 159). hefyd yn methu â chadw i fyny â llinellau mireinio Giugiaro, hyd yn oed â chyfrannau a ddioddefodd wrth drosglwyddo o'r cysyniad i'r model cynhyrchu - materion pensaernïol.
Pwysau gormodol y coupe - hatchback tri drws yn dechnegol - oedd y prif achos dros ddiffyg ystwythder a chyflymder. Roedd y fersiynau ysgafnach i'r gogledd o 1500 kg, ac ni allai hyd yn oed y 3.2 V6, gyda 260 hp, yn drymach o lawer a chyda thyniant yn bedwar, wella na'r 6.8s swyddogol hyd at 100 km / h - ffigur prin wedi'i ailadrodd mewn profion…
Ar ben hynny, a rhoi halen ar y clwyf, nid y V6 oedd y Busso a ddymunir, a neilltuwyd oherwydd ei anallu i gydymffurfio â'r rheoliadau amgylcheddol cyfredol. Yn ei le roedd V6 atmosfferig yn deillio o uned GM, a oedd er gwaethaf ymyrraeth Alfa Romeo - pen, pigiad a gwacáu newydd - byth yn gallu cyd-fynd â chymeriad a sain y V6 Busso.
S, o Speciale
Mae'r uned hon, fodd bynnag, yn wahanol ac yn anffodus mae ar werth yn y DU a gyriant ar y dde, ond fe ddaliodd ein sylw a byddwch chi'n deall pam…
Mae'n a Alfa Romeo Brera S. , amrywiad cyfyngedig a genhedlwyd gan Diroedd Ei Fawrhydi, gyda chymorth dewiniaid Prodrive - yr un rhai a baratôdd yr Impreza ar gyfer y WRC - er mwyn rhyddhau'r car chwaraeon a oedd fel petai wedi'i ysgwyd yn y Brera.
Pan oedd y 3.2 V6 wedi'i gyfarparu, cafodd y Brera S wared ar system gyrru pob olwyn Q4, gan ddibynnu'n llwyr ar yr echel flaen. Mantais ar unwaith? Colli balast, ar ôl cael ei symud bron i 100 kg o'i gymharu â Ch4 - hefyd yn cyfrannu at yr enillion, y defnydd o alwminiwm mewn cydrannau atal, canlyniad diweddariad o'r model.
Yn y bôn, gweithiodd Prodrive ar y siasi, gan gymhwyso amsugyddion sioc Bilstein newydd a ffynhonnau Eibach (50% yn fwy styfnig na'r rhai safonol), a chymhwyso olwynion 19 ″ newydd, yn union yr un fath ym mhob ffordd â'r Cystadleuydd 8C, a oedd er yn fwy o ddwy fodfedd na'r 17 roedd y rhai safonol yn 2 kg yn ysgafnach. Mesurau a oedd yn caniatáu effeithiolrwydd yr echel flaen wrth ddelio'n effeithiol â màs a 260 hp y V6.
Ond roedd perfformiad yn parhau i fod yn brin…
Tanysgrifiwch i'n sianel Youtube.
Rhowch Autodelta
Dyma lle mae'r uned hon yn sefyll allan o weddill Brera S. Trwy garedigrwydd Autodelta, y paratoad enwog o Brydain Alfa Romeo, ychwanegir cywasgydd Rotrex at y V6, sy'n ychwanegu mwy na 100 hp i'r V6 - yn ôl yr hysbyseb yn darparu 370 bhp, sy'n cyfateb i 375 hp.
O ystyried ei fod yn gam ymlaen, bydd bob amser yn her ddiddorol i'r echel flaen. Mae gan Autodelta ei hun nifer o atebion i ddelio â'r lefelau pŵer hyn - daethant yn enwog am eu 147 GTA gyda mwy na 400 hp a… gyriant olwyn flaen.
Nid ydym yn gwybod yn sicr beth a wnaed ar y Brera S hwn, ond dywed y cyhoeddiad bod y breciau a'r trosglwyddiad wedi'u diweddaru i drin y nifer fwyaf o geffylau.
Mae'r Alfa Romeo Brera S yn gar unigryw - dim ond 500 o unedau a gynhyrchwyd - ac mae'r trosiad Autodelta hwn yn ei gwneud hyd yn oed yn fwy dymunol, felly does ryfedd mai hwn yw'r Brera drutaf sydd ar werth yn y Deyrnas Unedig, gyda phris o oddeutu 21 mil ewro.