Roedd yn anochel, ynte? Cynhaliwyd cyflwyniad Volkswagen T-Roc International ym Mhortiwgal. Roedd mwy na 40 uned o’r SUV «a wnaed ym Mhortiwgal» yn aros amdanom - ac am fwy na chant o newyddiadurwyr yn ystod yr wythnosau nesaf - ym Maes Awyr Lisbon, ychydig dros dri deg munud o’r lle a welodd ei “eni”: y ffatri yn Autoeuropa yn Palmela.
Gwnaethom fwy na 300 km y tu ôl i olwyn y T-Roc - 314 km i fod yn fwy manwl gywir. Amcan: Casglwch yr argraffiadau cyntaf a adawyd gan SUV diweddaraf a lleiaf Volkswagen. Ond gadewch inni adael dau nodyn cyflym i chi: nid yw'n Volkswagen “draddodiadol” ac mae'n rhatach na'r Golff mewn fersiynau cyfatebol.
O'r diwedd Volkswagen!
Nid ydym yn gwybod i ba raddau y dylanwadodd tirweddau, hinsawdd a bwyd da ein gwlad ar greadigrwydd dylunwyr Volkswagen.
Yn y Volkswagen T-Roc newydd penderfynodd brand yr Almaen (ac yn gywir…) i adael dim allan - pe bai’n ysgrifennu “gormod” ni fyddai’n gor-ddweud… - ceidwadaeth ac yn peryglu rhywbeth fel nad oeddem wedi’i weld ym brand Wolfsburg am amser hir.
Mae'r canlyniad yn y golwg. Gwaith corff mewn arlliwiau dau dôn (am y tro cyntaf yn VW) a llinellau mwy pwerus na'r arfer.
At ei gilydd, mae gennym 11 o wahanol liwiau ar gyfer y gwaith corff a 4 gwahanol arlliw ar gyfer y to. Llofnod goleuol gwahaniaethol (mae'r goleuadau lleoliad hefyd yn signalau troi) a bar alwminiwm wedi'i frwsio ar hyd y gwaith corff cyfan i atgyfnerthu llinell ddisgynnol y to - a geisiodd roi “teimlad” coupé i'r T-Roc.
O ran cyfrannau mae'r Volkswagen T-Roc hefyd wedi'i wneud yn dda iawn. Edrychwch arno fel fersiwn SUV o'r Golff, er ei fod 30mm yn fyrrach na'r un hwn - 4.23 metr ar gyfer y T-Roc yn erbyn 4.26 metr ar gyfer y Golff.
Lliwiedig y tu mewn a'r tu allan
Yn y tu mewn, mae'r pwyslais yr un fath ag yn y dyluniad allanol. Gall plastigau amrywiol ar y dangosfwrdd gymryd lliwiau'r gwaith corff, datrysiad tebyg i'r un a geir yn y Volkswagen Polo sydd bellach wedi cyrraedd y farchnad ddomestig.
O Volkswagen Golf, mae systemau infotainment a rhai datrysiadau technegol yn pasio drwodd - yn eu plith, yr Arddangos Gwybodaeth Egnïol (panel offer digidol 100%). Yr hyn nad yw'n dod o'r Golff yw ansawdd y deunyddiau, yn enwedig yn rhan uchaf y dangosfwrdd. Er bod y cynulliad yn drylwyr, nid ydym yn dod o hyd i'r un plastigau “meddal i'r cyffwrdd” â'r Golff.
“Pam nad yw’r T-Roc yn cyfateb â’r Golff yn yr agwedd hon?” Oedd y cwestiwn a ofynasom i Manuel Barredo Sosa, cyfarwyddwr cynnyrch y Volkswagen T-Roc. Roedd yr ateb yn syml, yn blwmp ac yn blaen:
Manuel Barredo Sosa, Rheolwr Prosiect yn VolkswagenO'r cychwyn cyntaf, ein nod erioed oedd lansio'r T-Roc am bris cystadleuol. Bu ymdrech fawr gan y brand i'w gyflawni - gan gynnwys gan Autoeuropa - ac roedd yn rhaid i ni wneud dewisiadau. Nid yw'r deunyddiau yr un peth â'r Golff, ond mae'r T-Roc yn parhau i arddangos trylwyredd nodweddiadol ansawdd ac adeiladu Volkswagen. Ni allai fod fel arall.
offer a lle
Mae'r Volkswagen T-Roc yn teimlo'n eang ym mhob ffordd. O'i gymharu â'r Golff (mae cymariaethau'n anochel, yn anad dim oherwydd bod y ddau fodel yn defnyddio'r un platfform MQB), rydyn ni'n eistedd mewn safle 100 mm uwch. Yn nodweddiadol SUV.
Yn y cefn, mae'r gofod unwaith eto ar yr un lefel â'r Golff er gwaethaf llinell ddisgyn y to - dim ond pobl dalach na 1.80 m ddylai brofi problemau gofod pen. Yn y gefnffordd, syndod newydd, gyda’r Volkswagen T-Roc yn cynnig 445 litr o gapasiti inni ac arwyneb llwytho gwastad - gan fynd yn ôl i gymariaethau â Golff, mae’r T-Roc yn cynnig 65 litr ychwanegol o gapasiti.
O ran offer, mae gan bob fersiwn Lane Assist (cynorthwyydd cynnal a chadw lonydd) a Front Assist (brecio brys). Ac wrth siarad am offer, mae gennym dri fersiwn ar gael: T-Roc, Style a Sport. Y cyntaf yw'r fersiwn sylfaen, ac mae'r ail yn gyfwerth ar frig yr ystod. Yn naturiol, wrth i ni symud i fyny'r ystod, bydd y technolegau ar fwrdd y llong yn cynyddu - a'r pris hefyd, ond rydyn ni i ffwrdd.
Arddangos Gwybodaeth Egnïol (sgrin 1)
Fel y Golff newydd, gall y T-Roc hefyd ddod â system Trafic Jam Assist brand yr Almaen, system sy'n cynnal pellter a chyfeiriad y car mewn ciwiau traffig heb ymyrraeth gyrwyr.
Peiriannau, blychau a'u tebyg
Os ydych chi eisiau, gallwch nawr archebu'r Volkswagen T-Roc newydd. Mae'r unedau cyntaf yn cyrraedd ein marchnad yn ystod wythnos olaf mis Tachwedd, ond dim ond yn fersiwn 1.0 TSI gyda 115 hp a 200 Nm o'r trorym uchaf. Dyma un o’r peiriannau y mae’r brand yn disgwyl eu gwerthu fwyaf yn ein gwlad ac sy’n caniatáu i’r «SUV cenedlaethol» gwrdd â’r 0-100 km / h traddodiadol mewn dim ond 10.1 eiliad - y cyflymder uchaf yw 187 km / h.
Dim ond ym mis Mawrth y mae'r fersiwn 115 hp 1.6 TDI yn cyrraedd - mae'r cyfnod archebu yn dechrau ym mis Ionawr. Bydd ystod injan diesel Volkswagen T-Roc hefyd yn cynnwys yr injan 2.0 TDI yn y fersiynau 150 a 190 hp. Mae'r olaf ar gael gyda'r blwch DSG-7 a system gyriant pob olwyn 4Motion (y ddau yn ddewisol).
Mae'r fersiynau petrol mwy pwerus yn llinell ar gyfer yr un lefel pŵer â'r fersiynau TDI, gyda'r injan 1.5 TSI gyda 150 hp a'r injan 2.0 TSI gyda 200 hp.
teimladau y tu ôl i'r olwyn
Yn y cyswllt cyntaf hwn, dim ond gyda system 4Motion a blwch gêr cydiwr dwbl DSG-7 y cawsom gyfle i brofi fersiwn T-Roc Style 2.0 TDI (150hp).
Yn y dref, roedd y Volkswagen T-Roc yn sefyll allan am y ffordd yr oedd yn trin y tyllau yn y ffordd ym mhrifddinas Portiwgal. Mae'r ataliad yn goddef lloriau dirywiedig yn dda heb ormod o ysgwyd y preswylwyr.
Fe aethon ni â phont 25 de Abril tuag at Palmela, lle roeddem yn gallu tystio i sefydlogrwydd cyfeiriadol y model hwn ar y briffordd. Er gwaethaf y ganolfan disgyrchiant uwch, y gwir yw bod y T-Roc yn cyfateb i'r Golff yn hyn o beth.
Gyda'r Serra da Arrábida mor agos, ni allem wrthsefyll ac aethom i Portinho da Arrábida, gyda glaw a gwynt yn ein croesawu. Nid y rhain oedd yr amodau delfrydol ar gyfer prawf deinamig, ond roeddent yn caniatáu inni dystio i gymhwysedd y system 4Motion mewn sefyllfaoedd o afael gwael, lle mae'n gwneud gwahaniaeth go iawn. Fe wnaethon ni bryfocio'r siasi a heb golli un marchnerth. Y gyrchfan olaf oedd Cascais.
Yn nhermau acwstig gwnaeth Volkswagen ei waith cartref hefyd. Mae'r caban wedi'i wrthsain yn dda. Yn fyr, er ei fod yn SUV, mae'n ymddwyn fel hatchback. Er hynny, bydd yn rhaid i ni yrru'r fersiynau gyriant olwyn flaen i sefyll y "prawf nines".
Volkswagen T-Roc yn rhatach na Golff
Fel yr ydym eisoes wedi crybwyll, ar ddiwedd mis Tachwedd bydd yr unedau cyntaf yn cyrraedd ar ffyrdd cenedlaethol. Cynigir y fersiwn fwyaf fforddiadwy am 23 275 ewro (T-Roc 1.0 TSI 115hp). Pris cystadleuol iawn, tua 1000 ewro yn llai na'r Golff gyda'r un injan, ac mae gan y T-Roc y systemau Cymorth Blaen a Lôn Cymorth yn safonol o hyd, yn wahanol i'r Golff.
Ymhellach i fyny, o ran offer a phris, mae gennym y fersiwn Style. Mae'r fersiwn hon yn ychwanegu eitemau fel Rheoli Mordeithio Addasol, olwynion 17 modfedd, Park Assist, Infotainment gyda'r system lywio, ymhlith eraill. Yn y fersiwn Chwaraeon, rhoddir y pwyslais ar ymddygiad, gan ychwanegu eitemau fel y siasi addasol.
Rhestr offer cyflawn
Bydd yn rhaid i'r rhai sydd â diddordeb yn fersiwn 115hp TDI aros tan fis Mawrth. Fel y fersiwn 1.0 TSI, mae fersiwn «sylfaen» T-Roc Diesel yn rhatach na'r Golff cyfatebol - mae'r gwahaniaeth yn cyfateb i oddeutu 800 ewro. O fis Rhagfyr ymlaen bydd yr injan 1.5 TSI gyda 150 hp ar gael (am € 31,032) , yn gysylltiedig yn unig â'r lefel Chwaraeon a blwch DSG-7.
