Wrth feddwl am y presennol, ond yn bennaf am y dyfodol, y cyflwynodd Citroën y newydd C5 Aircross , y cynnig Ffrengig mwyaf diweddar yn y segment SUV canolig cystadleuol.
Yn ddiddorol, mae cysur, a fu'n hanesyddol yn un o'r blaenoriaethau yn natblygiad ei fodelau, yn un o uchafbwyntiau mwyaf Citroën unwaith eto. Mwy na digon o reswm i egluro sut mae ataliad stopiwr hydrolig newydd Citroën yn gweithio.
Cerrig yn fy llwybr? Rwy'n eu cadw i gyd ...
Technoleg atal newydd stopiau hydrolig blaengar - o'r enw system Clustogau Hydrolig Blaengar - yw un o bileri cysyniad Cysur Uwch Citroën, sydd bellach yn cael ei gymhwyso am y tro cyntaf mewn model cynhyrchu ac sydd wedi arwain at gofrestru 20 o batentau.
Mae Citroën wedi cyfuno'r cynulliad gwanwyn / mwy llaith traddodiadol (a ddefnyddir trwy'r diwydiant i gyd) ag arosfannau hydrolig (y peth newydd). Sut mae'n gweithio? Ar adlamau ysgafn, mae'r amsugyddion sioc yn rheoli symudiadau fertigol heb yr angen am gynhaliaeth hydrolig; yn yr adlamau mwyaf sydyn, mae'r cynhalwyr hydrolig yn ymyrryd yn raddol i wasgaru'r egni, yn wahanol i systemau confensiynol, sy'n dychwelyd yr holl egni hwnnw. Felly, gellir dweud bod yr ataliad yn gweithio mewn dwy strôc.
Mae'r brand yn gwarantu, gyda'r system hon, y ffenomen a elwir yn adlam (symud adferiad ataliad).
Ond, fel y soniwyd uchod, dim ond un o bileri'r cysyniad hwn yw arosfannau hydrolig blaengar. Dim ond gyda'r seddi wedi'u cynhesu newydd a'r pum rhaglen dylino y gellir cyflawni'r effaith "carped hedfan" a ddymunir: mae'r brand yn addo teimlad o gael eich eistedd mewn cadeiriau breichiau. Cawn weld a yw'n wir ...
Yn ogystal, roedd yr inswleiddiad sain ac ansawdd yr aer hefyd yn haeddu sylw ychwanegol gan beirianwyr y brand. Yma, mae'r gwydr blaen trwch dwbl, gyda haen inswleiddio, a system rheoli hinsawdd awtomatig yn sefyll allan.
Ni allwn ond aros am gyswllt cyntaf â Citroën C5 Aircross, a fydd ond yn cyrraedd y farchnad genedlaethol y flwyddyn nesaf.