Cyn neidio i'r olwyn, gadewch imi ddechrau trwy rannu gyda chi un o'r ffeithiau mwyaf diddorol am y Renault Mégane Sport Tourer newydd. Fel y gwyddoch, mae fan y brand Ffrengig wedi mwynhau llwyddiant ysgubol ym Mhortiwgal trwy gydol ei sawl cenhedlaeth - ceisiwch adael cartref a pheidio â chroesi llwybrau gydag un, mae'n amhosibl. O ystyried y llwyddiant hwn ac awydd y farchnad genedlaethol am y cyrff hyn, gofynnodd tîm dylunio Renault i ddirprwyaeth genedlaethol deithio i Ffrainc er mwyn gwerthuso dyluniad y 4edd genhedlaeth hon.
“Mae'r injan 1.6 dCi yn enghraifft o ran defnyddio tanwydd, llyfnder ac argaeledd ond - mae yna bob amser ond…”
Fel mater o ffaith, estynnwyd y gwahoddiad i bob gwlad, ond y ddirprwyaeth o Bortiwgal oedd yr unig un a drodd i fyny eu trwyn yng nghefn fersiwn ragarweiniol Renault Mégane Sport Tourer: “foneddigion, sori ond nid yw hyn yn fargen fawr ”, Meddai’r Portiwgaleg. “Mae’r dynion hyn yn prynu faniau fel neb arall, maen nhw’n deall hyn…”, rhaid eu bod nhw wedi meddwl bod y dylunwyr a roddodd sylwedd i iaith arddull newydd Renault, gan Laurens van der Acker. Canlyniad? Ail-ddyluniwyd y cefn yn llwyr gan ystyried barn y Portiwgaleg a heddiw, yn fewnol yn Renault, gelwir y Mégane Sport Tourer newydd yn “fan Portiwgal”. Fodd bynnag, os nad ydyn nhw'n hoffi'r canlyniad, maen nhw eisoes yn gwybod pwy sydd ar fai ...
Argraffiadau cyntaf
Mewn maes bob amser mor oddrychol â dyluniad, roedd dirprwyo newyddiadurwyr a fynychodd y cyflwyniad hwn bron yn unfrydol: mae'r fan yn brydferth. Yn enwedig yn y fersiwn GT Line a ymarferir gan y mwyafrif o'r rhai sy'n bresennol. I fyny at y drws cefn, mae'r Renault Mégane Sport Tourer, heb ei roi ymlaen, yn union fel y fersiwn salŵn. Mae'r llinellau yn apelio, ond y gwir yw bod cyfrannau'r gwaith corff hefyd yn gwneud llawer ar gyfer ymddangosiad dylanwadol y fan Ffrengig. Mae'n hirach, yn is ac yn ehangach (fan y segment sydd â'r lled mwyaf rhwng lonydd) ac mae hyn i gyd gyda'i gilydd yn gwneud y Renault Mégane Sport Tourer yn fan ddiddorol iawn o safbwynt gweledol.
“Wrth ymyl y dewisydd blwch gêr rydym hefyd yn dod o hyd i fotwm y system Aml-Synnwyr sy'n caniatáu ichi ddewis hyd at 5 dull gyrru”
Gan neidio i'r tu mewn, rydyn ni'n dod o hyd i gaban eto wedi'i fodelu ar y fersiwn salŵn lle mae'r system R-Link 2 yng nghysol y ganolfan, ynghyd â'r panel offeryn TFT a thrylwyredd adeiladu na welwyd mohono hyd yma yn y fan Ffrengig yw'r agweddau pwysicaf. Yn y seddi cefn, nodwch y 4 cm ychwanegol o ystafell goes - canlyniad y tyfiant olwyn 4 cm. Mae yna hefyd ddigon o le ar gyfer cesys dillad: mae 521 litr o gapasiti (1504 litr gyda'r seddi wedi'u plygu i lawr). Mewn cystadleuaeth, mae yna rai sy'n gwneud yn well, ond mae'r mynediad a'r atebion a fabwysiadwyd yn gwneud adran bagiau Renault Mégane Sport Tourer yn eithaf ymarferol.
Wrth yr olwyn
Nid oeddwn erioed wedi ymweld â Madeira ac roeddwn i wrth fy modd â'r ffyrdd - yn enwedig y llwybrau rhanbarthol, lle mae llawer o rannau Rali Madeira yn digwydd. Ar yr olwg gyntaf efallai na fydd yn ymddangos fel y lle gorau i brofi fan deuluol ond y gwir yw. Amlygodd cromliniau a gwrth-gromliniau Madeira rinweddau a diffygion y cynnig Ffrengig hwn yn gyflym. Gadewch i ni fynd at y diffygion yn gyntaf, iawn?
Mae'r injan 1.6 dCi yn enghraifft o ran defnyddio tanwydd, llyfnder ac argaeledd ond - mae yna bob amser ond… - mae'n warthus o ddiog o dan 1,750 rpm. Ar droadau a symudiadau arafach mae'n gymharol hawdd gadael i'r injan sefyll. O'r drefn honno i fyny, mae'r injan yn wahanol! Mae'r 130 hp yn bresennol ac yn animeiddio'r Mégane o dro i droi gydag awydd rhyfeddol. Nodyn llai positif hefyd ar gyfer y blwch gêr sydd â cham da a oedd yn haeddu dewisydd byrrach. Picuinhas? Efallai. Ond fel y gallwch chi ddarllen isod, mae siasi y Renault Mégane Sport Tourer yn haeddu'r gorau…
Hefyd oherwydd mai yn y maes hwn y mae'r fan Ffrengig yn sefyll allan fwyaf. Mae perfformiad y siasi / cyfuniad ataliad o'r Renault Mégane Sport Tourer yn anadferadwy. Mae platfform C / D CMF (a rennir â Talisman ac Espace) yn rhoi ymddygiad trwyadl a rhagweladwy i'r fan Ffrengig heb gyfaddawdu ar gysur. Yn yr agwedd hon, nid yw'r fan Ffrengig yn gofyn am wersi o'r gystadleuaeth. Ac nid oedd gan ein huned hyd yn oed y system 4Control a neilltuwyd ar gyfer y fersiynau GT, sy'n defnyddio'r 1.6 TCe gyda 205 hp ac 1.6 dCi gyda 165 hp (ar gael cyn diwedd y flwyddyn).
Trwy dwneli a phrif ffyrdd Ynys Madeira, roedd yn bosibl gweld sefydlogrwydd y Renault Mégane Sport Tourer, gan drosglwyddo hyder ym mhob symudiad bob amser. Roedd y breciau hefyd yn ymddwyn yn sto yn wyneb galwadau camdriniol yr oeddent yn destun iddynt am fwy na 300 km.
Technoleg la carte
Mae Renault wedi cyfarwyddo'r 4edd genhedlaeth hon o'r Mégane gyda'r dechnoleg orau sydd ar gael. O systemau cysur i systemau diogelwch gweithredol, nid oes bron dim ar goll.Pan eisteddwn y tu ôl i'r llyw, daw ein llygaid ar unwaith ar draws system arddangos Pen i fyny lliw sy'n taflunio'r wybodaeth fwyaf perthnasol i'r gyrrwr ar y ffenestr flaen. Gan edrych ychydig yn is, rydym yn dod o hyd i arddangosfa TFT (hefyd mewn lliw) sy'n ein hysbysu o bron holl baramedrau'r cerbyd, ac os edrychwn ar y consol canol rydym yn dod o hyd i sgrin gyffwrdd (gyda 7 neu 8.7 modfedd) gyda'r holl nodweddion o'r system R-Link 2 (llywio, radio, rheoli hinsawdd, ac ati).
Wrth ymyl y dewisydd blwch gêr rydym hefyd yn dod o hyd i'r botwm ar gyfer y system Aml-Synnwyr sy'n eich galluogi i ddewis hyd at 5 dull gyrru: Niwtral, Eco, Cysur, Chwaraeon, Unigolyn. Yn ogystal â newid paramedrau cerbydau (ymateb injan, llywio, ac ati), mae'r system Aml-Synnwyr hefyd yn newid yr amgylchedd ar fwrdd y llong, gan newid lliw y goleuadau lleoliad yn dibynnu ar y modd a ddewiswyd - er enghraifft: coch yn y modd Chwaraeon a gwyrdd yn y modd Eco Felly, ble bynnag mae ein llygaid yn cael eu troi, mae yna dechnoleg bob amser.
Yn ogystal â thechnoleg weladwy, mae yna hefyd set o angylion gwarcheidiol (darllenwch systemau diogelwch gweithredol) yn gwylio'n ofalus arnom ni: brecio brys awtomatig; lamp rhybuddio gadael lôn; darllenydd arwyddion traffig; adrodd man dall; adrodd stori pellter diogelwch; ac ati. Mae'n parhau i egluro pam nad yw'r system R-Link 2 yn gydnaws ag Apple Car Play ac Android Auto. Diffyg y dylai Renault ei adolygu cyn bo hir.
rheithfarn
Bydd pedwaredd genhedlaeth fan Mégane yn stori lwyddiant arall. Mae mor sicr â'r diwrnod yn gwawrio yfory. Hardd, llawn offer, eang a gyda phris wedi'i addasu (gweler y rhestr gyflawn o brisiau ar gyfer y farchnad genedlaethol yma). Mae Renault yn dangos eto mai chi sydd i wneud faniau C-segment. The Opel Astra Sports Tourer, Seat Leon ST, Variant Golff Volkswagen, Ford Focus SW, Peugeot 308 SW, Kia Ceed SW and Co.; maen nhw'n mynd i gael cneuen galed i'w gracio yma.
I'r rhai sy'n ystyried prynu fan yn y gylchran hon, pob lwc! Nid yw'r dewis yn hawdd ac mae'r Renault Mégane Sport Tourer newydd ddod i gymhlethu'r hafaliad hwn ymhellach.
