Casglodd Cylchgrawn EVO Prydain bedwar peiriant sydd, er eu bod wedi'u homologoli fel ceir ffordd, yn agosach at y rhai a ddefnyddir ar y gylched. Ac eithrio un o'r targedau, rydym ym mhresenoldeb yr amrywiadau mwyaf “craidd caled” o'r modelau hyn, lle mae gwersi o fyd cystadlu yn cael eu defnyddio heb gyfyngiadau ac ystyriaethau mawr i'w defnyddio'n rheolaidd.
Mae'r Prydeinwyr yn eu galw'n "Raswyr Ffordd", rhywbeth fel ceir cystadlu ar gyfer y ffordd, ac roedd hynny'n gyfiawnhad dros ddod â phedwar car gwahanol iawn at ei gilydd, ond gyda nodau union yr un fath - lleihau'r pellter rhwng y car ffordd a'r car cystadlu.
Mae'r rhain yn automobiles nad ydynt, o safbwynt rhesymegol, yn gwneud fawr o synnwyr. Pan fyddwch chi'n eu gyrru, neu'n eu reidio, mae'r cyfan yn dod at ei gilydd - mae finesse'r profiad gyrru yn cael ei gludo i eithafion. Hwyl gysur cysur, helo bacquet, cawell rholio, dolenni a rhwymiadau daear gludiog. Waeth bynnag yr amseroedd a gyflawnir, mae'r holl beiriannau hyn yn cynnig profiadau gyrru unigryw a heriol.
Dewch i ni gwrdd â nhw ...
Dechreuwn gyda'r "eliffant" yn yr ystafell, y Ford GT , yr unig un a genhedlwyd fel car cystadlu, i lwyddo yn 24 Awr Le Mans, gan gyflawni dim ond yr “isafswm” er mwyn cael ei homologoli ar gyfer y ffordd. Mae'n edrych yn debycach i brototeip nag unrhyw un arall sy'n bresennol, gyda'r twnnel gwynt yn arddel y ffurfiau eithafol.Mae'n cynnwys EcoBoost V6 yn safle cefn y ganolfan, yn darparu 656 hp, mae'r aerodynameg yn weithredol a dyma'r unig un, yn y grŵp hwn, y gallwn ei alw'n chwaraeon gwych.
Yn y pen arall mae gennym y Cwpan Galw Lotus , sydd yn y cwmni hwn, yn ymddangos nad oes ganddo'r llewyrch angenrheidiol. Dyma'r ysgafnaf yn y grŵp o leiaf - mae'n pwyso llai na 1100 kg - dyma'r mwyaf cryno, ond dyma'r lleiaf pwerus hefyd. Dim ond 430 hp, a blwch gêr â llaw arafach - mae gan y lleill i gyd flychau gêr cydiwr deuol - peidiwch â chyfuno i gael canlyniad da.
Wrth gwrs byddai'n rhaid cael 911. Porsche 911 GT2 RS mae'n benllanw degawdau o esblygiad a chysylltiad uniongyrchol â chylchedwaith. Mae'n “anghenfil” 911, sy'n gallu tynnu 700 hp o'r fflat-chwech tragwyddol, a dim ond dau sbroced. Yn ei CV mae’n cynnwys amser canon mewn “uffern werdd”, a chymerodd Aventador SVJ Lamborghini enfawr i’w gael i ddadwneud.
Yn olaf, yr unig un yn y grŵp ag injan flaen. YR Mercedes-AMG GT R. yn rhagdybio pensaernïaeth nodweddiadol… GT, ond gadewch inni beidio â’i ddiystyru am hynny. Er mai ef yw'r trymaf o'r criw - 1615 kg neu fwy na 500 kg na'r Exige - mae'r 585 hp o'i “Hot V” V8 a'i gyfarpar deinamig ac aerodynamig yn ei wneud yn wrthwynebydd ofnus.
Fel nodyn olaf, mae Cwpan Chwaraeon Peilot 2 Michelin ar bob un ohonynt.
y gylched
Cynhaliwyd y gwrthdaro hwn yng Nghylchdaith Arfordir Ynys Môn, cylched fach ond arteithiol yn mesur 2.49 km o hyd. Efallai nad hwn yw'r gylched orau ar gyfer peiriannau fel y Ford GT eang, yn fwy medrus ar gynlluniau cyflymach ac ehangach, lle mae ei aerodynameg weithredol yn chwarae rhan allweddol yn ei berfformiad; ond dylai ceir bach fel y Lotus Exige deimlo “gartref”.
Mae'r fideo yn Saesneg ac yn cymryd 20 munud, ond mae'n gyfle unigryw i ddod i adnabod pob un o'r peiriannau arbennig iawn hyn yn fwy manwl.
Pa un yw'r cyflymaf? Bydd yn rhaid i chi wylio'r fideo ... Un cliw: Nid oedd pwysau plu Lotus yn ddigon i ennill y llysenw “Giants Tomb”.