Fel arfer, mae teitl ein traethodau yn cael ei gyfansoddi gan enw'r model a rhywbeth arall. Mae'r "rhywbeth arall" hwn fel arfer yn anelu at ychwanegu apêl at y testun neu wella ansawdd penodol o'r model dan sylw. wel, y Porsche 718 Spyder werth ynddo'i hun. Atalnod llawn.
Rydyn ni ar drothwy degawd newydd. O ddydd i ddydd, mae marwolaeth peiriannau tanio yn ei amrywiadau mwyaf amrywiol yn cael ei dyfarnu - mae newyddion, gyda llaw, weithiau'n gorliwio ... - a'r ychydig sy'n goroesi, yn gwneud hynny ar draul technolegau y mae eu systemau trin nwy o wacáu yn cenfigen at lawer o labordai. Rwy'n siarad am hidlwyr, stilwyr, trawsnewidyddion catalytig, ac ati.
Yng nghanol y fframwaith cyfyngiadau hwn, mae'r Porsche 718 Spyder yn ymddangos. Rhywogaeth Coca Cola Zero o'r diwydiant ceir. Oherwydd ei fod yn cynnig blas o'r gorffennol gyda hanner y calorïau ... sori, allyriadau.
Porsche 718 Spyder. Pa beiriant!
Peiriant bocsiwr chwe silindr, wedi'i drosglwyddo'n naturiol wedi'i drosglwyddo â llaw a chwe chyflymder. Nid oes angen i chi ddweud llawer mwy i gael eich ildio i'r Porsche 718 Spyder. Ond mae mwy. Ac nid yw'n fawr. Eithaf. A oes unrhyw un wedi sylwi ar y cyfeirnod hwn?
Mae'n 420 hp ar 7600 rpm a 420 Nm o'r trorym uchaf ar gael rhwng 5000 rpm a 6800 rpm.
Niferoedd sy'n creu argraff hyd yn oed yn fwy pan wyddom fod yr injan 4.0 litr newydd - sy'n deillio o floc Porsche 911 Carrera - yn sgrechian hyd at 8000 rpm! Peiriant "hen ysgol" nad yw wedi anghofio am effeithlonrwydd, neu safonau allyriadau - mae hidlydd gronynnol yn bresennol, ac ar lwyth rhannol, gall “ddiffodd” un o'r cloddiau silindr.
Yn cyd-fynd â'r injan hon, rydym yn dod o hyd i siasi y 718 Cayman GT4, car chwaraeon sydd wedi haeddu canmoliaeth eang gan bob rhan o'r wasg. Ond nid y siasi / injan yn unig sy'n disgleirio. Y gwir yw na adawyd dim i siawns.
Mae'r defnydd o gymalau pêl ar y ddwy echel yn cynnig cysylltiad mwy anhyblyg ac uniongyrchol rhwng siasi a'r corff, gan gynyddu cywirdeb deinamig. Safon wedi'i gyfarparu â PASM (Porsche Active Suspension Management), mae'r cliriad daear wedi'i leihau 30 mm, ac mae hefyd yn integreiddio PTV (Porsche Torque Vectoring) - neu os yw'n well gennych, fectorio torque - gyda gwahaniaeth cloi mecanyddol.
Ar y cyfan, gadewch i ni daro'r ffordd.
Fel y byddai ffawd yn ei gael, roedd fy nghysylltiad cyntaf â'r Porsche 718 Spyder yn UDA. Yn fwy penodol ar Briffordd Crest Angeles, ar achlysur rownd brawf Gwobrau Car y Byd ar bridd America.
Ffordd wych, gyda chromliniau ar gyfer pob chwaeth ac asffalt gwych. Lle dewis ar gyfer y cyflwynydd teledu a'r casglwr ceir adnabyddus Jay Leno a chymaint o bennau petrol eraill i archwilio'r peiriannau mwyaf egsotig.
Yn yr ardaloedd mwy caeedig, lle mae'n ymddangos bod sgarp Coedwig Genedlaethol Angeles eisiau llyncu'r asffalt, canodd sain yr injan fflat-chwech oddi ar y waliau gyda thrais nad oedd hyd yn oed y Porsche 911 (992) - yr oeddem wedi gyrru eiliadau o'r blaen - gallai gyd-fynd.
Yn ffodus, nid yw'r Spyder Porsche 718 hwn yn ymwneud â'r injan yn unig. Mae ymateb siasi, naws llywio, adweithiau atal dros dro i gyd yn elfennau sy'n cyd-fynd yn llwyr â gyrru.
Yr unig elfen y tu allan i'r cam yn y symffoni hon o rannau mecanyddol - ac mae'n drueni mawr fy mod i'n ei hysgrifennu - yw'r cymarebau blwch gêr â llaw â chwe chyflymder. Roedd ganddo bopeth i fod yn flwch llaw bron yn berffaith, ond mae'r 3edd berthynas yn rhy hir. Canlyniad? Mae cromliniau lle mae'r 2il gêr yn tarfu gormod ar gydbwysedd Spyder 718, ac mae'r 3ydd gêr yn rhy hir, gan beri i'r cylchdro ostwng gormod.
Mae'r injan chwe-silindr gyferbyn yn ddigon elastig. Ond rydym yn teimlo bod rhywfaint o symudedd i'w archwilio o hyd. Gallem wasgu ychydig mwy o'r echel gefn ond nid yw'r gymhareb blwch yn caniatáu hynny.
Ar ben hynny, mae'n fodel yr ymddengys iddo gael ei ddylunio i'w archwilio fel hyn: brecio'n hwyr, anelu ymlaen yn bendant, dod â chefnogaeth i du mewn y gromlin, cadw'r foment a braslunio gwên wedi'i rhwygo wrth i ni gael ein gwthio allan o'r gromlin i mewn cwmni'r pwyntydd rev frantic a sain odidog yr injan atmosfferig 4.0 litr.
Ym Mhortiwgal, mae'r Porsche 718 Spyder yn costio tua 133,000 ewro. Maent yn gwbl gyfiawn. Y dyddiau hyn, nid yw'n hawdd dod o hyd i gar chwaraeon gyda pedigri o'r fath a fformiwla sydd mor annwyl i ni: gyriant olwyn gefn, canol-englyn ac atmosfferig, a blwch gêr â llaw. Ar ben hynny, mae disgwyl i werth gweddilliol y Porsche 718 Spyder aros yn uchel am nifer o flynyddoedd i ddod.