Gyda Zoe Z.E. 40, y cerbyd cyfleustodau trydan y cawsom gyfle i'w brofi y llynedd, roedd Renault eisiau rhoi diwedd ar ei hiraeth am ymreolaeth. Nawr, yn Genefa, rydym wedi dod ar draws prototeip e-Chwaraeon Zoe. Mae'r ffocws yn glir: perfformiad! Ac mae'r newidiadau, fel y gwelwch, yn ddramatig!
Derbyniodd y cyfleustodau driniaeth a oedd, mewn ffordd, yn ein hatgoffa o'r Clio V6 (cofiwch hi?). Mae'r Zoe wedi cael ei fflamio'n hael, ei ostwng a'i osod ag olwynion 20 modfedd enfawr. Newidiadau sy'n trawsffurfio'r cyfleustodau cryno yn llwyr. Nid dim ond am chwyddwydr salon y Swistir yw'r edrychiad chwyddedig. O dan y croen, mae Zoe wedi derbyn newidiadau pwysig sy'n ei gwneud yn gamp annisgwyl.
Mae e-Chwaraeon Zoe yn gysylltiedig â'r car Renault sy'n cystadlu yn Fformiwla E, nid yn unig yn y lliwiau a ddewiswyd - Satin Blue gyda manylion melyn -, ond hefyd yn y caledwedd. Heb ei gyfyngu gan reoliadau, mae e-Chwaraeon Zoe yn defnyddio dau fodur trydan o Fformiwla E, a'r canlyniad terfynol yw anghenfil cryno gyda thyniant llawn (un injan yr echel) ac o gwmpas 462 hp a 640 Nm . Digon am sbrint o ddim ond 3.2 eiliad o 0-100 km / awr, ac yn fwyaf rhyfeddol, llai na 10 eiliad i gyrraedd 208 km / awr (130 mya).
Mae'r pecyn batri yn union yr un fath â'r Zoe Z.E. 40, ond gan ystyried yr holl berfformiad hwn, mae gennym amheuon y gall gyrraedd yr un niferoedd yn y bennod ymreolaeth.
Yn ôl y brand, ni fydd y taflegryn trydan hwn yn cael ei gynhyrchu nac yn cystadlu'n swyddogol mewn cylched. Fodd bynnag, mae'r prototeip yn gwbl weithredol, wedi'i adeiladu i gydymffurfio â rheoliadau diogelwch yr FIA a bydd yn ymddangos mewn nifer o ddigwyddiadau yn ystod y bencampwriaeth Fformiwla E sydd ar ddod.
O dan y gwaith corff cyhyrog ond cyfarwydd contoured, mae'n cuddio strwythur sy'n cynnwys siasi dur tiwbaidd, gydag ataliadau triongl wedi'u harosod yn y tu blaen ac yn y cefn. Daw disgiau mwy i'r e-Sport Zoe ac mae'r amsugwyr sioc, y gellir eu haddasu mewn pedwar paramedr, yn dod o Dlws-R Mégane RS 275.
rhyfel ar bwysau
Rydym yn gwybod bod cerbydau trydan fel rheol yn llawer trymach na chyfwerthoedd llosgi mewnol, ac nid yw'r Zoe yn eithriad. Ar gyfer dyluniad y prototeip hwn, gwnaeth Renault ymdrechion i gynnwys y balast gymaint â phosibl. Cafodd y tu mewn ei dynnu'n llwyr a'i dynnu o'r seddi cefn, tra bod y gwaith corff bellach wedi'i wneud o ffibr carbon. Er hynny, mae e-Chwaraeon Zoe yn pwyso 1400 kg, y mae 450 kg ohono ar gyfer batris.
O ran aerodynameg, o ystyried y perfformiadau a gyhoeddwyd, roedd y gwaith hefyd yn helaeth. Mae e-Chwaraeon Zoe yn cael gwaelod gwastad, anrheithiwr blaen yn y tu blaen, diffuser cefn wedi'i ysbrydoli gan Fformiwla E ac adain gefn ffibr carbon sy'n integreiddio'r golau brêc.