Ar adeg pan mae brandiau premiwm yn gwneud marcio dyn i ddyn - mae'r trosiad pêl-droed bob amser yn edrych yn dda ... -, yn enwedig yn y segment SUV a chroesi, mae Audi yn ymateb i BMW cystadleuol a'i X2 ciwt gydag amrywiad newydd, mwy arddulliedig, o Ch3 , yr Audi Q3 Sportback.
Onid ydych chi wedi gweld y cyflwyniad a wnaeth ein João Tomé yma ynglŷn â beth yw Sportback Q3? Yn fyr ac yn y bôn, mae hwn yn Q3 wedi'i wisgo i ladd a dallu.
Yn ddigyfnewid ar beth yw sylfaen dechnegol adnabyddus SUV cryno Ingolstadt, ond yn dal i fod gyda rhai gwahaniaethau mewn dimensiynau allanol - mae'r amrywiad newydd nid yn unig 16 mm yn hirach (4.50 m) mae hefyd 29 mm yn fyrrach (1.56 m) -, y Mae Q3 Sportback yn sefyll allan yn bennaf am ei broffil tebyg i gwpl. Gyda llinell y to yn ymestyn dros y pileri cefn wedi'u hailgynllunio ac yn fwy serth, mae'n cynnwys anrheithiwr ar ben y ffenestr gefn.
Ffocws gwahaniaeth.
Gan ychwanegu at y ddelwedd gadarn a chwaraeon, ysgwyddau'n fwy diffiniedig ac amlwg nag ar y Q3, ynghyd â lamp gynffon gefn heb addasiadau, ar wahân i'r posibilrwydd o gael signalau troi deinamig.
Un o lawer o fanylion y Audi Q3 Sportback sydd, ynghyd â'r gril Singleframe wythonglog gydag ymddangosiad tri dimensiwn yn y tu blaen, y diffuser cefn trawiadol, a'r amddiffyniadau corff amrywiol sy'n nodweddiadol o SUVs, yn y pen draw yn cyfrannu at gyhyrog heb os, delwedd allanol drawiadol a hyd yn oed yn ysbeilio - hynny yw, cymerwch ofal, X2…
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr
tu mewn teulu
O ran y tu mewn, y peth gorau yw peidio â chael llawer o newidiadau o gymharu â Ch3; heblaw am fynediad iddo, yn is trwy'r drysau cefn, (drwg) canlyniad y proffil sydd eisiau bod yn coupé - pethau bachgen tlws ...
Ar ôl i chi gymhathu'r naws hon, bydd bron yn sicr yn edrych yn rhy gyfarwydd. O ansawdd rhagorol yr adeiladu a'r deunyddiau, y ddau wedi eu dwysáu gan ddangosfwrdd wedi'i gerflunio a llinellau ergonomig; i'r amgylchedd technolegol y mae Talwrn Rhithwir Audi 10.25 ”10.25” (sydd, yn y fersiwn plws, yn ychwanegu fel newydd-deb tri chynllun wedi'i ddiffinio ymlaen llaw) a sgrin gyffwrdd ddeniadol a swyddogaethol 10.1 ”MMI, yn cyfrannu'n gryf.
Rydym hefyd yn dod o hyd i safle gyrru gwych, gyda'r holl reolaethau yn y lle iawn, consol y ganolfan yn cyfrannu at dalwrn trochi, a'r gyrrwr â sedd chwaraeon ac olwyn lywio.
View this post on Instagram
O ran y preswylwyr eraill, mae sedd gefn sydd, er y gellir ei haddasu o hyd 60:40 o ddyfnder (13 cm) ac yn gogwydd y cefn, yn dal yn fwy addas ar gyfer dau oedolyn yn unig nag ar gyfer tri. Nid yn unig am fod y twnnel trawsyrru yn ymwthiol iawn, ond hefyd oherwydd nad yw'r lled ar gyfer darpar deithiwr yn ei hanner cymaint â hynny.
Syndod, ac un da, yw'r drychiadau uchder yn y seddi cefn, canlyniad to “torri” sy'n helpu i wanhau'r proffil plymio tuag at y compartment bagiau. Ond hefyd y compartment bagiau, sydd, gan gyhoeddi gallu o 530 l - gyda llawr symudadwy y gellir ei osod ar ddau uchder - gall gyrraedd hyd at 1400 l, gyda chefnau'r sedd gefn wedi'u plygu'n llawn yn llorweddol.
Tanysgrifiwch i'n sianel Youtube.
“Fy enw i yw Alexa…”
Yn dal i fod ar y system infotainment a chysylltedd, y newydd-deb mwyaf yw'r addewid o gynnwys, ymhellach ymlaen mewn amser, fersiwn fwy datblygedig o'r rhith-gynorthwyydd rhyngweithiol adnabyddus o Amazon, Alexa. Fel atebion hysbys eraill (Mercedes Me, er enghraifft), mae'n seiliedig ar systemau Deallusrwydd Artiffisial, mae'n addo nid yn unig darparu mwy na 80 000 o nodweddion, ond hefyd cwrdd (yn ymarferol) â'r holl ddymuniadau a fynegir gan ddeiliaid Q3 Sportback! Neu o leiaf hoffem iddo fod mor ...
Gwarantedig o ddechrau'r gwerthiant yw'r holl wasanaethau ar-lein sydd eisoes yn hysbys o wahanol ystodau gwneuthurwr Ingolstadt. Mae hyn yn wir gyda llywio 3D yn seiliedig ar Google Maps, neu gysylltiad parhaol â'r Rhyngrwyd, sy'n caniatáu, er enghraifft, i wneud y Audi Q3 Sportback yn fan cychwyn gwerthfawr ac effeithiol.
Amlygir hefyd y moddau a'r cymhorthion gyrru, a gyfieithwyd nid yn unig yn Drive Select, nad yw hyd yn oed yn brin o fodd oddi ar y ffordd (mae chwe dull i gyd), neu hyd yn oed yn yr help yr un mor bwysig ar dras serth; yn ogystal â thechnolegau fel cadw lonydd, rhybudd man dall a brecio ymreolaethol brys yn y tu blaen. Mae'r olaf wedi'i gynnwys ym mhecyn systemau diogelwch cyn synnwyr Audi.
Ymhlith yr opsiynau, mae'r Cymorth Mordeithio Addasol yn sefyll allan, yn ogystal â system ar gyfer darllen arwyddion traffig a ddylai, yn y dyfodol, allu gweithredu ar y cyd â'r rheolaeth mordeithio, gan addasu'r cyflymder yn barhaol i derfynau cyfreithiol - yn y dyfodol, cawsom ein gwarantu ...
Wedi'i gyhoeddi gyda lefelau offer sydd eisoes yn hysbys - Llinell Sylfaen, Ymlaen Llaw a S. -, nawr mae'n parhau i aros am y diffiniad o gyfansoddiad pob un o'r fersiynau hyn, i ddarganfod beth fydd yn wirioneddol yn rhan o'r offer safonol.
Yr un peiriannau, ond gyda thro trydan
Wrth siarad am beiriannau, cadarnhad o'r un peiriannau sydd eisoes yn bodoli yn y Q3, hynny yw, dwy injan betrol pedair silindr, 1.5 TFSI 150 hp a 2.0 TFSI 230 hp , a dau arall ar ddisel, 2.0 TDI o 150 hp a 190 hp . Gall pob un ohonynt dderbyn nid yn unig drosglwyddiad llaw â chwe chyflymder, ond hefyd y trosglwyddiad S tronig awtomatig (cydiwr dwbl) saith-cyflymder adnabyddus (ac effeithiol).
Ar gyfer y farchnad ddomestig, bydd y TFSI 150 hp 1.5 (aka, 35 TFSI), gyda throsglwyddiad llaw ac awtomatig, a gyriant olwyn flaen, ar gael, yn ychwanegol at y ddau 2.0 TDI: y 150 hp 35 TDI gyda blwch S tronic , ac y gall hefyd gael gyriant quattro pob-olwyn, a'r 190 hp 40 TDI, safonol gyda system S tronic a quattro.
Newyddion go iawn, dim ond wrth farchnata ... a thrydanol. Yn fwy manwl gywir, yn seiliedig ar y 35 TFSI, a fydd hefyd ar gael gyda system lled-hybrid 48V.
Mae hyn yn cynnwys Belt Alternater Starter (generadur modur sy'n cael ei yrru gan wregys), ac mae'n manteisio ar yr egni sy'n cael ei wastraffu wrth arafu a brecio, gan sicrhau mwy o 12 hp a 50 Nm mewn rhai achlysuron - cyflymiadau cychwynnol neu'n fwy amlwg, hyd at 10 eiliad . Yn ôl gwarantau Audi, cyflawni arbedion tanwydd o hyd at 0.4 l / 100 km.
Sporty hefyd wrth y llyw
Yn y cyswllt cyntaf hwn â'r Sportback Q3 newydd, a gynhaliwyd ar bridd yr Almaen, y cyfle i yrru dwy o'r peiriannau sydd ar gael, y tronic 35 TFSI 150 hp S, a'r tronic 40 TDI 190 hp quattro S.
Ers, ar ddiwedd y profion, ar ôl gwerthuso'r manteision a'r anfanteision - ychydig ... - daeth ein dewis i ben yn disgyn ar y 35 TFSI, gasoline, heb amheuaeth, yn opsiwn da i'r SUV hwn! Mae hyn hefyd oherwydd y rôl ragorol a chwaraeir gan y trosglwyddiad awtomatig S tronic gyda rhwyfau shifft ar yr olwyn lywio.
YR Audi Q3 Sportback 35 TFSI mae'n cael ei bweru gan silindr pedwar sydd, er nad yw'n bwerdy neu'n hyfywedd, yn gwarantu ymatebion da, diolch hefyd i'r 250 Nm o dorque y mae'n ei hysbysebu.
Mae'r perfformiad deinamig da, gyda chymorth ataliad aer hunan-addasu, sy'n gwarantu gwadn gadarn ac addysgiadol, heb gyfeiriannau acennog yn y corff, yn ein cof. Ond hefyd oherwydd llywio blaengar a manwl gywir yn y ffordd y mae'n mewnosod y Q3, gyda chymorth olwynion maint hael (olwynion 20 ”wedi'u tagu'n dda), sydd, er yn uwch pan fyddant mewn cysylltiad â'r asffalt, yn gyfystyr â thyniant mwy.
YR Audi Q3 Sportback 40 TDI , gyda'r 2.0 TDI adnabyddus o system 190 hp, S tronic a quattro, fe'i nodweddir gan fwy o sain a rhai dirgryniadau. Mae hyn mewn set sydd, gyda chymorth trorym uwch (400 Nm) a'r gyriant olwyn, yn cyflawni ymatebion gyda mwy o ysgogiad, heb golli tyniant.
Er hynny, ac yn ein barn syml ni, mae'r TDI yn gadael, mewn sawl eiliad, y teimlad o fod yn “gorff rhyfedd”, yn y corff coupé contoured hwn, ond mae hynny hefyd eisiau bod yn SUV.
mae'n costio ychydig mwy
Er ei fod wedi'i drefnu i gael ei lansio ym Mhortiwgal yn ail hanner mis Hydref nesaf, mae'r Audi Q3 Sportback yn parhau heb brisiau diffiniedig. Pa rai, y rhai sy'n gyfrifol am y brand ar gyfer ein gwlad a ddatgelwyd i ni, sy'n dal i gael eu trafod gyda'r rhiant-gwmni.
Fodd bynnag, nid yw'r ansicrwydd hwn wedi atal y rhai sy'n gyfrifol am adael y warant na fydd yr amrywiad newydd hwn yn llawer mwy costus na'r Q3 gwreiddiol: 2500 i 3000 ewro arall, maent yn gwarantu.
Os caiff ei gadarnhau, bydd yr Audi Q3 Sportback ar gael, gydag injan betrol, am brisiau sy'n dechrau ar 44 000 / 45,000 ewro, tra bydd y Diesel yn cychwyn ar oddeutu 52 000 ewro.
Fel sydd wedi digwydd eisoes gyda modelau eraill, bydd Audi yn nodi lansiad y Sportback newydd ym marchnadoedd Ewrop, gydag argaeledd fersiwn Rhifyn Un. Sydd, wedi'i gyfyngu i nifer o unedau sydd heb eu diffinio eto, ac wedi'u diffinio gan a gall offer cyfoethog iawn, delwedd fwy cywir, ac ar gael gyda phob injan, gostio oddeutu 8000 ewro yn fwy na llinell S, gydag injan gyfatebol - mae hyn, wrth gwrs, os yw'r strategaeth yr un fath ag yn Ch3.
