“Pryderus” yw sut mae'r gymdeithas amgylcheddol Zero yn diffinio casgliadau'r astudiaeth hon, a gyhoeddwyd gan Ffederasiwn Trafnidiaeth a'r Amgylchedd Ewropeaidd (T&E) - y mae Zero yn aelod ohoni -, lle mae'n ymddangos bod Mae allyriadau gronynnol peiriannau disel yn cyrraedd hyd at 1000 gwaith yn uwch na'r arfer wrth adfywio eu hidlwyr gronynnol.
Hidlwyr gronynnol yw un o'r offer rheoli allyriadau llygryddion pwysicaf, gan leihau allyriadau gronynnau huddygl o'r nwyon gwacáu. Mae'r gronynnau hyn, wrth eu hanadlu, yn cynyddu'r risg o glefyd cardiofasgwlaidd.
Er mwyn cynnal eu heffeithiolrwydd ac osgoi clogio, rhaid glanhau hidlwyr gronynnol o bryd i'w gilydd, proses rydyn ni'n ei hadnabod fel adfywio. Yn union yn ystod y broses hon - lle mae gronynnau sydd wedi'u cronni yn yr hidlydd yn cael eu llosgi ar dymheredd uchel - y mae T&E wedi gweld brig allyriadau gronynnol o beiriannau disel.
Yn ôl T&E, mae yna 45 miliwn o gerbydau gyda hidlwyr gronynnol yn Ewrop, a ddylai gyfateb i 1.3 biliwn o lanhau neu adfywio bob blwyddyn. Amcangyfrifodd Zero fod gan 775,000 o gerbydau Diesel hidlwyr gronynnol ym Mhortiwgal, gan amcangyfrif oddeutu 23 miliwn o adfywiadau bob blwyddyn.
Y canlyniadau
Yn yr astudiaeth hon, a orchmynnwyd o labordai annibynnol (Ricardo), dim ond dau gerbyd a brofwyd, y Nissan Qashqai a'r Opel Astra, lle canfuwyd eu bod, yn ystod y cyfnod adfywio, wedi allyrru, yn y drefn honno, 32% i 115% yn uwch na'r terfyn cyfreithiol ar gyfer yr allyriad o ronynnau wedi'u rheoleiddio.
Mae'r broblem yn cael ei gwaethygu wrth fesur allyriadau gronynnol uwch-ddirwy, heb eu rheoleiddio (heb eu mesur yn ystod y profion), gyda'r ddau fodel yn cofnodi cynnydd o rhwng 11% a 184%. Ystyrir mai'r gronynnau hyn yw'r rhai mwyaf niweidiol i iechyd pobl, gan eu bod yn gysylltiedig â risg uwch o ganser.
Yn ôl Zero, mae “methiant mewn deddfwriaeth lle nad yw’r terfyn cyfreithiol yn berthnasol pan fydd glanhau hidlwyr yn digwydd mewn profion swyddogol, sy’n golygu bod 60-99% o allyriadau gronynnol rheoledig y cerbydau a brofir yn cael eu hanwybyddu”.
Canfu T&E hefyd, hyd yn oed ar ôl adfywio, proses a all bara hyd at 15 km a lle mae copaon o 1000 gwaith yn fwy o allyriadau gronynnol o beiriannau disel na rhai rheolaidd, mae nifer y gronynnau yn parhau i fod yn uchel wrth yrru'n drefol am 30 munud arall. .
Er gwaethaf copaon a gofnodwyd ar gyfer allyriadau gronynnol, arhosodd allyriadau NOx (nitrogen ocsidau) o fewn terfynau cyfreithiol.
SeroNid oes amheuaeth bod hidlwyr gronynnol yn elfen sylfaenol ac yn darparu gostyngiad enfawr yn llygredd cerbydau disel, ond mae'n amlwg bod gan y ddeddfwriaeth broblemau gorfodi a bod allyriadau gronynnol, sef gronynnau mân ac uwch-ddirwy, yn dal i fod yn sylweddol , fel mai dim ond tynnu cerbydau disel yn raddol fydd yn datrys y problemau llygredd a achosir ganddynt.