YR Saab 9-5 , yr ail genhedlaeth, a gyflwynwyd yn 2009, oedd y model olaf a lansiwyd gan frand Sweden, sydd eisoes mewn cyfnod o anawsterau mawr, ac a fyddai yn y pen draw yn cau ei ddrysau ychydig flynyddoedd yn ddiweddarach - byddai methdaliad yn cael ei gyhoeddi ym mis Rhagfyr 2011.
Sy'n gwneud rhychwant oes y Saab 9-5 yn eithaf byr. Dim ond 11,280 o unedau fyddai'n cael eu cynhyrchu, mae rhai ohonynt yn dal i gylchredeg ym Mhortiwgal.
Llawer mwy nag Opel Insignia gyda gwaith corff a thu mewn newydd, gyda’r ddau fodel yn deillio o blatfform Epsilon II - dywedodd datganiadau swyddogol fod 70% o ddatblygiad y model newydd yn unigryw i Saab - ac am fod y model olaf o un o’r rhai mwyaf diddorol brandiau, yn sicr yn denu casglwyr neu gasglwyr y dyfodol.
Saab 9-5 TiD6
Wrth gwrs, mae Saab 9-5 yn fwy o collectibles nag eraill. Hyd yn hyn, yr amrywiad prinnaf, ac efallai mwyaf dymunol, yw'r SportCombi, y fan 9-5 - a ddadorchuddiwyd yn Sioe Foduron Genefa 2011 -, dim ond 27 o unedau cyn cyfres sydd wedi'u cofrestru ar hyn o bryd ac mewn cylchrediad. , sy'n cyfiawnhau eu bod yn newid dwylo am werthoedd o tua 60 mil ewro.
Unicorn y Saab 9-5
Ond mae'r Saab 9-5 rydyn ni'n dod â chi heddiw yn llawer prinnach, yn unicorn go iawn ymhlith y 9-5. mae'n debyg yw'r unig Saab 9-5 (YS3G) yn y byd sydd wedi'i gofrestru gyda Diesel V6 Turbo . Edrychwch o gwmpas ac ni fyddwch yn dod o hyd i unrhyw beth am gynhyrchiad 9-5 o'r genhedlaeth hon gydag injan o'r fath - dim ond gydag injans disel pedair silindr y daeth pob 9-5 ar y farchnad. Y bwriad oedd y byddai Diesel V6 yn cael ei ychwanegu at yr ystod yn ddiweddarach, ond ni ddigwyddodd hyn erioed, gan iddo gau drysau yn y pen draw.
Sut mae'n bosibl i fodel o'r fath fodoli?
Os na chafodd erioed ei ryddhau a'i gynhyrchu, does dim ond siawns y bydd yn fodel cyn-gynhyrchu neu'n brototeip datblygu. Nid ydym yn gwybod sut y llwyddodd y perchennog cyntaf i gael ei ddwylo ar gar o'r fath a'i gofrestru, roedd yn 2010 o hyd, ond mae'n bodoli, ac mae bellach ar werth erbyn 32,999 ewro Yn yr Iseldiroedd.
Ac nid yw’n ymddangos ei fod wedi bod yn sefyll o gwmpas “heneiddio” mewn unrhyw “ysgubor” - mae'r odomedr yn dangos 81,811 km , gan yr hyn sydd wedi bod yn cylchredeg.
Mae'r injan sy'n arfogi'r Saab 9-5 TiD6 unigryw hwn yn Diesel Turbo 2.9 V6, ac er na allwn gadarnhau'r manylebau gwirioneddol, fe'i cyhoeddir gyda 245 hp a 550 Nm.
Mae gwreiddiau'r injan yn dyddio'n ôl i VM Motori - sy'n eiddo i FCA ers 2013 - a oedd yn bartner datblygu GM ar gyfer yr injan hon, a oedd i fod nid yn unig i'r Saab 9-5 ond hefyd i'r Opel Insignia a'r Cadillac SRX “Ewropeaidd”. Byddai GM yn cefnu ar ddatblygiad costus yr injan hon, ond byddai Saab yn parhau, fel yr ymddengys yn draddodiad, ar ei ben ei hun, hyd yn oed pe bai proffidioldeb y prosiect yn y dyfodol yn amheus.
I'r rhai sydd â diddordeb, mae'r model ar werth o hyd, ac o ystyried gwerth trafodiad y SportCombi, mae'r pris gofyn am y Saab 9-5 unigryw hwn yn ymddangos fel bargen!