Mercedes-Benz a gyflwynwyd yn rhifyn eleni o Sioe Modur Munich y Cysyniad EQG , prototeip sy'n rhagweld trydan G-Dosbarth y dyfodol, a fydd yn cael ei ddadorchuddio yn 2024.
Byddai trydaneiddio eicon fel y Geländewagen bob amser yn dasg gymhleth, wedi'r cyfan, rydym yn wynebu un o'r “pur a chaled” olaf ar y ffordd oddi ar y ffordd, sydd â mwy na 40 mlynedd o hanes a mwy na 400,000 o unedau wedi'u gwerthu.
Ond fe wnaeth dull brand Stuttgart ystyried hyn i gyd ac mae'n rhywbeth sy'n eithaf amlwg yn siâp cyffredinol y prototeip hwn, sydd eisoes yn caniatáu inni gael syniad da o sut le fydd y fersiwn gynhyrchu.
Mae yna lawer o elfennau o'r Dosbarth-G sydd wedi'u trosglwyddo i'r Cysyniad EQG hwn a fydd yn sicrhau parhad DNA y model hwn, nad yw hefyd yn cuddio - ac ni allai ... - y ffaith ei fod yn sail eto model arall yn ystod Mercedes EQ. -Benz.
Yn y tu blaen, mae'r headlamps LED crwn eiconig a'r panel du sgleiniog sy'n cymryd lle'r gril traddodiadol ac sydd â seren oleuedig Mercedes-Benz yn sefyll allan. O'i gwmpas, patrwm sy'n goleuo ac yn helpu i greu hunaniaeth weledol hyd yn oed yn fwy trawiadol.
Mewn proffil, mae yna lawer o debygrwydd â'r Dosbarth G cyfredol. Uchafbwynt y paent gwaith corff dau dôn - alwminiwm sgleiniog o dan y ffenestri a du sgleiniog uwchben - ac ar gyfer yr olwynion 22 ", heb anghofio'r goleuadau sydd wedi'u gosod yn y drychau allanol ochr, sy'n ymuno â'r goleuadau LED wedi'u gosod ar y blaen, ymlaen y to ac yn y blwch cefn, sydd yn lle “tacluso” teiar sbâr bellach yn storio'r ceblau gwefru.
A dyma uchafbwynt mwyaf adran gefn y Concept EQG mewn gwirionedd, sydd hefyd â thrydydd golau brêc mewn safle uchel iawn, uwchben y to.
Nid yw Mercedes-Benz wedi dangos unrhyw ddelwedd o du mewn y prototeip hwn, ond mae eisoes wedi darparu rhywfaint o wybodaeth am y model cynhyrchu, sy'n cael ei ddatblygu yn seiliedig ar yr un platfform â'r hylosgiad Dosbarth-G.
Pedair injan, un i bob olwyn
Mewn geiriau eraill, o dan ei waith corff chwaethus mae'r siasi o hyd gyda rhawiau a chroes-siambrau - ynghyd â'r ataliad blaen annibynnol a'r echel gefn anhyblyg - ond a fydd yma'n gallu cynnwys pecyn batri a phedwar modur trydan, un i bob olwyn. bydd yn bosibl rheoli pob un ohonynt yn annibynnol, sy'n caniatáu dosbarthiad trorym effeithlon iawn wrth yrru oddi ar y ffordd.
Yn ogystal, mae brand Stuttgart yn addo trosglwyddiad dau gyflymder, gyda chymhareb gêr a ddatblygwyd yn arbennig ar gyfer perfformiad uchaf oddi ar y ffordd. Mae ganddo gerddediad hir a byr, fel blwch gêr.
Waeth beth fo'r injan, nod Mercedes-Benz yw cadw'r nodweddion oddi ar y ffordd sydd bob amser wedi gwneud y Dosbarth G yn enghraifft. Ac ar gyfer yr EQG hwn ni fydd y gofyniad yn ddim gwahanol.
Er mwyn i'r fersiwn gynhyrchu allu cario'r llythyren “G” yn yr enw - hyd yn oed os yw'n gysylltiedig â'r acronym EQ, sy'n nodi holl dramiau brand yr Almaen - rhaid iddo allu cwrdd â'r holl heriau ym mynydd Schöckl yn Awstria. , ychydig gilometrau i ffwrdd o Graz, lle mae'r Dosbarth-G yn cael ei weithgynhyrchu.
Mae hwn wedi bod yn un o'r seiliau profi ar gyfer pob cenhedlaeth o'r Dosbarth G a bydd hefyd yn allweddol yn natblygiad EQG y dyfodol.