Roedd y penwythnos diwethaf wedi'i neilltuo'n llwyr i'r Volkswagen Up newydd! ac yn ystod y dyddiau hynny deuthum i gael fy ngweld fel “Mr. o’r car ciwt ”.
Yn gymaint ag yr ydym am ymddangos yn wrywaidd y tu ôl i olwyn y Volkswagen Up !, Mae'r stereoteip a grëir o amgylch y car hwn yn difetha unrhyw ymgais i edrych fel “boi caled”. Cyn gynted ag y gwnes i ffitio fy 188 cm cymedrol o berson yn y cerbyd cyfleustodau bach hwn, cynyddodd fy mynegai cuteness yn sylweddol ... Ac nid yw hynny'n wrthrychol o ddrwg, fel y gwelwch yn nes ymlaen.
Dechreuodd y cyfan pan ddywedodd y ddynes a ddaeth gyda mi “Y car hwn yw sut rydw i'n ei hoffi, bach a hynod giwt!” . Rydych chi eisoes yn dychmygu fy wyneb, onid ydych chi? O'r fan hon roedd bob amser yn mynd i fyny, neu nid oedd yr un ystyriaethau wedi'u gwneud gan ddau ffrind i ffrind i mi. Diolch i fyny !.
Ar ôl treulio'r digwyddiadau hyn yno, penderfynais roi fy rhagfarnau y tu ôl i'm cefn a pharhau ar fy nhaith yn y Volkswagen lleiaf ar y farchnad. Gwnaethpwyd y daith, wrth gwrs, i gyd mewn amgylchedd dinas ac, yn anhygoel fel y mae'n ymddangos, nid oedd yn rhaid imi aros yn hir i anghofio fy mod ar fwrdd car gydag ychydig dros 3.5 metr o hyd.
Yn ystod y daith, gofynnais y cwestiwn canlynol i mi fy hun: “Beth alla i ei ddisgwyl gan gar newydd 12 mil ewro?” I fod yn onest, dim llawer. Ond mae'n wir hefyd y dyddiau hyn, mae car 12 mil ewro eisoes yn gar da. Ac mae'r Volkswagen Up! Yn dal i fod yn gar da. Mae'n gar sydd, er gwaethaf ei symlrwydd, bron byth yn teimlo'n “rhad”.
Nid oes unrhyw fanylion gwael yn Up !, Mae llai o fanylion da o gymharu â modelau eraill o'r brand. eisoes y mae gan yrru dinas bopeth i fod yn syml ac yn dawel. Y Volkswagen Up! yn cydymffurfio â'r amod: ewch â ni o bwynt A i bwynt B a dewch â ni o bwynt B yn ôl i bwynt A. Syml, ynte? Os ydych chi'n chwilio am gar ymarferol, rhad a digon bach i wynebu dramâu y ddinas, yna mae'r Volkswagen Up! mae'n ddigon posib mai hwn yw'r car rydych chi'n edrych amdano.
Er hynny, sylwais ar rai hynodion nad oeddwn yn gwbl fodlon â nhw. Er enghraifft, roedd y blwch gêr yn ogystal â pheidio â bod yn llyfn o gwbl yn gythruddo'n gadarn. Pomm, pahhhh, grhhhhh (dyna sut roedd y blwch gêr yn cyfathrebu â mi). Datrysiad i'r broblem hon: Cynyddu'r cyfaint radio.
Mae agwedd llai cadarnhaol arall yn canolbwyntio ar y ataliad ac yn ei ymddygiad ar ffyrdd mwy troellog. Mae siarad am ffyrdd Portiwgaleg a pheidio â siarad am dyllau yn y ffordd fel siarad am dîm pêl-droed Portiwgal a pheidio â siarad am Cristiano Ronaldo, nid yw'n bosibl. Y siglen y tu mewn i'r Volkswagen Up! yn enwog, yn enwedig ar ffyrdd coblog. Ond yma nid bai'r Up bach yn unig mohono!…
Bydd y teithiau i'r gorsafoedd nwy hefyd yn fwy na llawer, ond byddwch yn ofalus, nid yw hyn yn golygu bod y Volkswagen Up! cael defnydd uchel, oherwydd nid oes ( 4.2l / 100 km ). Y broblem yw bod y bach Tanc 35 litr nid yw'n llawer i'r rhai sydd wedi arfer marchogaeth mewn ceir gyda 50 litr o danc. Felly peidiwch â synnu os gwelwch y nodwydd tanwydd yn mynd i lawr yn rhy barod.
Dyma'r agweddau mwyaf negyddol y deuthum o hyd iddynt ac fel y gallwch weld nid yw'n rhy ddrwg. Er gwaethaf ei fod yn gar bach ac yn ddigymar, mae ganddo gar o hyd dyluniad digywilydd . Mae gan y tu blaen, er enghraifft, linellau eithaf ymosodol. Nid y cefn yw fy steil i mewn gwirionedd.
YR caban yn dod â phopeth sydd ei angen arnoch ac yn rhyfeddol o fawr. Gallaf ddweud heb unrhyw fath o broblemau bod dau berson yn ffitio y tu ôl yn gartrefol. Hyd yn oed os yw'r gyrrwr bron i ddau fetr o hyd ... Yn bendant nid hwn yw'r car mwyaf cyfforddus ar y farchnad (ac nid yw'n esgus bod ...) ond nid yw'n anghyfforddus chwaith, gadewch i ni ddweud ei fod yn cyflawni hyn. Gall y cês gario dau neu dri bag siopa a dim mwy na hynny, fodd bynnag, mae'n bosibl gostwng y seddi cefn i gynyddu'r capasiti cario.
O ran y injan tri silindr nid oes llawer i'w ddweud, mae'n cwrdd â'r disgwyliadau. Gyda Dadleoliad 999 a 75 marchnerth gallwn “hedfan” hyd at 170 km yr awr, ond nid yw hyn yn cyfateb hyd yn oed pan fyddwn yn siarad am y math hwn o gar. Sylwch hefyd ar gyfer allyriadau CO2 sy'n is na 100 g / km. Ar gylched all-drefol, rydych chi eisoes yn gwybod ... mae'r cyfyngiadau'n codi, mae'n dal yn bosibl teithio yn y Volkswagen Up!.
Gradd derfynol: dywedodd pob menyw a aeth i mewn i'r car hwn, o leiaf unwaith, y gair yn gudd.
Casgliad: y Volkswagen Up newydd! Efallai nad yw'n gar manly hyd yn oed, ond yno sy'n swyno menywod, yn swyno. Felly, meddyliwch ddwywaith cyn diystyru'r trefwr bach hwn. Nid yw «Fofurometer» y Gymhareb Automobile erioed wedi cofrestru cyfraddau mor uchel!
| MOTOR | 3 silindr |
| CYLINDRAGE | 999 cc |
| STRYDO | Llawlyfr, 5 Cyflymder |
| TRACTION | Ymlaen |
| PWYSAU | 940 kg. |
| PŴER | 75 hp / 6200 rpm |
| BINARY | 95 NM / 3000 rpm |
| 0-100 KM / H. | 13.2 eiliad. |
| CYFLYMDER UCHAFSWM | 172 km / h |
| DEFNYDDIO | 4.2 lt./100 km |
| PRIS | € 12,962 |