Dylai'r cytundeb a lofnodwyd ar ddiwedd 2011 rhwng Toyota a BMW ddwyn ffrwyth eisoes ar ddechrau 2014, gyda chyflwyniad y Toyota Verso 1.6 Diesel, injan a gyflenwyd gan BMW.
O'r cytundeb hwn, yr hyn yr ydym yn ei ddisgwyl fwyaf yw car chwaraeon a ddatblygwyd mewn sanau, ond mae gan y cydweithredu rhwng y ddau weithgynhyrchydd gwmpas ehangach, a hyd yn oed yn cynnwys ymchwil a datblygu datrysiadau gyda'r nod o dynnu pwysau o geir a galluogi'r genhedlaeth newydd o batris lithiwm-aer.
Bydd rhannu peiriannau disel hefyd yn caniatáu i Toyota gwmpasu anghenion y farchnad Ewropeaidd yn fwy effeithiol, gan lenwi rhai bylchau yn ei hystod.
Felly, yn 2014 bydd y Toyota Verso yn cynnwys amrywiad gydag injan 1.6 Diesel, o darddiad BMW (yn y ddelwedd, yr N47 2.0l, sy'n sail i'r 1.6). Bydd cynhyrchu'r amrywiad hwn yn cychwyn mor gynnar â mis Ionawr nesaf, yn ffatri Adapazari yn Nhwrci.
Mae'r injan yn silindr 4 gyda 1.6l, 112hp a 270Nm o dorque ar gael rhwng 1750 a 2250rpm. Mae'n cydymffurfio â safonau Ewro V, yn allyrru 119g Co2 / km ac yn cael ei gynhyrchu yn Awstria. Ar hyn o bryd gellir dod o hyd i'r injan hon ar gyfres BMW 1 a'r Mini.
Gorfododd y trawsblaniad Toyota i addasu mowntiau'r injan, creu olwyn flywheel màs deuol newydd a gorchudd blwch gêr newydd. Yn ôl y peiriannydd sy'n gyfrifol am y trawsblaniad, Gerard Kilman, daeth y cur pen go iawn o electroneg, gan ganolbwyntio ar y ddeialog rhwng meddalwedd yr injan BMW a'r car Toyota. Rhaid bod hyn wedi arwain at angen Toyota hefyd i greu system stopio newydd.
Nid oes dyddiadau na phrisiau o hyd ar gyfer gwerthu'r fersiwn hon ym Mhortiwgal. Ar hyn o bryd mae'r Toyota Verso ar gael ym Mhortiwgal yn unig gydag injans disel, gyda'r amrediad yn dechrau gyda'r injan 2.0l gyda 124hp.