Cyflwynwyd injan W16 gyntaf yn 2005, pan lansiodd Bugatti y Veyron. Cynhyrchodd dros 1000 marchnerth a chaniatáu creu car a allai dorri pob record.
Dilynwyd hyn gan y Bugatti Chiron, a ddadorchuddiwyd am y tro cyntaf yn Sioe Foduron Genefa 2016. Gyda 1500 hp, mae'n gallu cwblhau'r sbrint o 0-100 km / h mewn 2.5 eiliad a chyrraedd cyflymder uchaf o 420 km / h yn gyfyngedig yn electronig.
Eleni gosodwyd yr injan W16 yn y Bugatti mwyaf radical erioed, y Divo. Yn gyfyngedig i 40 uned, pob un wedi'i werthu, mae'n cynnal 1500 hp y Bugatti Chiron ac mae ganddo bris o tua 5 miliwn ewro.
Oeddech chi'n gwybod hynny?
Mae gan y Bugatti Chiron, sydd ag injan W16 gyda 1500 hp, gyflymderomedr sy'n darllen 500 km / h o'r cyflymder uchaf.
Mae'r injan hon yn mynd i lawr mewn hanes fel enghraifft o oresgyn anawsterau, injan hylosgi gogoneddus, sy'n dal i oroesi hyd yn oed ar adeg pan oedd moduron lleihau maint y trydan yn goresgyn llinellau cynhyrchu.
Wrth siarad â gwefan Awstralia CarAdvice, cadarnhaodd Winkelmann na fydd injan W16 newydd yn cael ei datblygu.
Stephan Winkelmann, Prif Swyddog Gweithredol BugattiNi fydd injan 16-silindr newydd, hwn fydd yr olaf o'i fath. Mae'n injan anhygoel ac rydyn ni'n gwybod bod yna lawer o gyffro o'i gwmpas, hoffem ni i gyd ei gael am byth, er mwyn parhau i'w ddatblygu. Ond os ydym am fod ar flaen y gad ym maes technoleg, mae'n bwysig dewis yr amser iawn i newid.
Bugatti hybrid ar y ffordd?
Ar gyfer Bugatti, y peth pwysicaf yw peidio â rhwystro disgwyliadau'r cwsmer, sy'n chwilio am safon uchel iawn o berfformiad. Gyda thechnoleg batri yn esblygu'n gyflym iawn, mae rhoi pecyn batri mewn Bugatti yn ymddangos fel y cam nesaf.Nid oes gan Winkelmann unrhyw amheuon: “Os yw pwysau batri yn gostwng yn ddramatig ac y gallwn leihau allyriadau i lefel dderbyniol, yna mae cynnig hybrid yn beth da. Ond mae'n rhaid iddo fod yn ddatrysiad credadwy i rywun sy'n prynu Bugattis ar hyn o bryd. "
Perchennog Bugatti
Yn 2014 datgelodd y brand Ffrengig fod gan berchennog Bugatti, ar gyfartaledd, gasgliad o 84 o geir, tair awyren ac o leiaf un cwch. Er mwyn cymharu, mae gan Bentley, er gwaethaf detholusrwydd ei gynnig enghreifftiol, gwsmer sy'n berchen ar ddau gar ar gyfartaledd.
rhyfel ceffylau
Mae un o'r prif resymau dros y newid hybrid hwn yn gysylltiedig â'r angen i gynnig pŵer sy'n cynyddu o hyd, nid yn unig o ran marchnerth ond o ran perfformiad cyffredinol.
Yn y cyfweliad hwn, roedd Prif Swyddog Gweithredol Bugatti yn cofio’r amser yr oedd ar y blaen i Lamborghini, lle roedd bob amser yn amddiffyn mai’r gymhareb pwysau-pŵer oedd yr allwedd i lwyddiant: “Roeddwn bob amser yn credu bod cilo yn llai yn bwysicach na cheffyl ychwanegol”.
Yn ôl Winkelmann, mae'r chwilio am fwy o bŵer yn golygu dod o hyd i ffyrdd eraill o gynyddu perfformiad. “Yn anffodus credaf nad yw’r ras am fwy o rym drosodd eto, ond yn fy marn i, gallem betio ar wahanol bethau…”
Wedi'i sefydlu ym 1909 gan Ettore Bugatti, mae'r brand Ffrengig o Molsheim yn paratoi i ddathlu 110 mlynedd o fodolaeth. Mae ei ddyfodol yn addo cael ei drydaneiddio, pan nad yw'n hysbys eto.