"Dewiswch swydd rydych chi'n ei hoffi, ac ni fydd yn rhaid i chi weithio diwrnod yn eich bywyd." Pwy ddywedodd mai'r anferthwch hwn oedd Confucius, athronydd amlwg yn China hynafol.
Rwy'n cyfaddef nad oeddwn i'n gwybod pwy ydoedd, ond es i edrych. Pe bai’r «arlunydd» yn dal yn fyw, byddwn yn mynd ato am sgwrs fach… hoffwn “gloddio” athronwyr ac ysgrifenwyr, cofiwch? - cofiwch yma.
Wel felly. Rwy'n gwneud yr hyn rwy'n ei hoffi, mae'n wir. Ond yma yn Razão Automóvel, rydyn ni'n mynd y tu hwnt i'r llinell goch gyda phopeth rydyn ni'n ei baratoi ar gyfer 2018. P'un a ydych chi'n ei hoffi ai peidio, mae'n waith ac weithiau mae'n flinedig hefyd (llawer). Sianel Youtube, esblygiad diweddaraf ein porth (mwy o nodweddion a gwell llywio) a chynnwys gwell fyth - ymhlith newyddion eraill y byddwn yn eu datgelu yn nes ymlaen.
Y pris i'w dalu am hyn? Nosweithiau di-gwsg a Honda Civic Type-R FK8 wedi'u parcio y tu allan i'm tŷ. Mae'n artaith, coeliwch fi ...
Mae'r ymdrech wedi talu ar ei ganfed, dim ond ymweld â'n tudalen hafan. Erthyglau o safon, rhai ohonynt yn unigryw, heb clickbait a gyda llawer o sylwedd. Ffryntiau. Ac mae gan bopeth sy'n erthyglau gyda chefnogaeth y brandiau y sôn hwn. Bron Brawf Cymru ... eisoes yn gwybod y Gofod Hyundai?
Roedd 2017 yn flwyddyn dda iawn i ni ac mae rhan o'r llwyddiant hwnnw oherwydd eich ymweliadau dyddiol - diolch o waelod y casys cranc!
Tua 2017 ...
Yn fyr, eleni oedd penllanw antur a ddechreuodd 5 mlynedd yn ôl, dim ond grŵp o ffrindiau oedden ni gyda bwriadau da.
Heddiw rydyn ni'n fwy na hynny: rydyn ni'n un o'r pyrth ceir yr ymwelwyd â nhw fwyaf yn y wlad, rydyn ni'n aelodau parhaol o Gar y Flwyddyn ym Mhortiwgal ac o Car y Flwyddyn y Byd - ochr yn ochr â'r cyhoeddiadau cenedlaethol a rhyngwladol gorau. Mae ein hangerdd dros gerbydau modur wedi esgor ar wlad y dywedwyd wrthym erioed ei bod yn “rhy fach”. Nid yw!
Yn ffodus, nid yw'r cyfan wedi bod yn rhwystrau. Rydym wedi cael cefnogaeth yr holl frandiau ym Mhortiwgal, sydd, mewn ffordd hollol dryloyw, yn ymddiried ynom i ddadansoddi eu cynhyrchion - ni allai fod fel arall.
Dros y blynyddoedd, rydym hefyd wedi dibynnu ar gyngor doeth newyddiadurwyr o gyfryngau eraill (rhai ohonynt yn gystadleuwyr i ni), sy'n edmygu ein gwaith yn yr un ffordd ag y cawsom ein magu i edmygu gwaith llawer ohonynt. Ac rydyn ni wedi bod yn cyfrif arnoch chi yn anad dim!
Rydyn ni am i chi wybod ein bod ni'n gwneud y cyfan. - o bopeth! - , i barhau i wneud i'r Rheswm Automobile dyfu. Hyd yn oed os ar gyfer hyn, mae'n rhaid stopio'r car y buon ni'n breuddwydio ei yrru am fisoedd, wrth ddrws ein tŷ neu swyddfa yn hirach nag yr hoffem ni.
Tawelwch ... cerddodd yr Honda Civic Type-R FK8 lawer
Rydw i'n mynd i ymroi fy hun i ysgrifennu treial Honda Civic Type-R FK8 yr un ffordd ag y gwnes i ymroi i ysgrifennu'r premiwm Volvo XC40, y Dacia Duster gonest, yr Hyundai i30 N neu'r SEAT cyfarwydd (beth yw jôc…) Leon ST Cupra. Mae mwy o enghreifftiau yma. Ond nid heddiw heddiw y byddaf yn cyhoeddi'r traethawd Type-R…
Oherwydd bod y dyddiau wedi bod yn waith dwys, codais am dri yn y bore a gyrru'r Type-R Dinesig i un o'r ffyrdd gorau a harddaf yn y wlad: Serra da Arrábida.
Y diwrnod wedyn, yn dal i deimlo'n flinedig yr wythnos, euthum i São Martinho do Porto ar wahoddiad un o'n darllenwyr. Amcan? Cyfarfod rhwng y genhedlaeth gyntaf a'r genhedlaeth olaf o'r Honda Civic Type-R. EK9 ben-i-ben gyda'r FK8. Roedd yn epig yn unig!
Ar y diwrnod hwnnw, mae'n rhaid bod cyfranddaliadau Galp wedi skyrocketed, felly nid oedd y nifer o weithiau y bu'n rhaid i ni gyflenwi litr o awydd i gerdded i'n Type-Rs.
Ei werth. Roedd yn un o'r dyddiau hynny sy'n gwneud y "dyddiau caled" yn werth chweil.
Ar ôl y saethu YouTube, roedd amser o hyd i ymlacio a siarad am geir. Di-briod. Hefyd oherwydd y flwyddyn nesaf rydyn ni eisiau mwy o eiliadau fel hyn. Efallai gyda chi a'ch car…
Diolch am barhau i fod yn rhan o'r daith hon. Cromliniau braf!
