Gyda'r datguddiad yn digwydd, mae'n debyg, o fewn y flwyddyn nesaf, ychydig a wyddys am drydedd genhedlaeth y Nissan Qashqai . Fodd bynnag, ymddengys bod un peth eisoes yn sicr: ni fydd SUV Japan yn dibynnu mwy ar beiriannau Diesel.
Yn ôl Automotive News Europe, bydd y genhedlaeth nesaf o Qashqai yn cefnu ar beiriannau disel a dim ond peiriannau gasoline a hybrid y byddan nhw'n eu cyflwyno, gan ddefnyddio'r system e-Power, lle mae'r injan hylosgi yn cael ei defnyddio i ail-wefru batris y system hybrid yn unig.
Yn ogystal â pheiriannau gasoline a fersiynau hybrid, mae siawns gref y gallai'r Qashqai nesaf ddod ag amrywiad hybrid plug-in, gan ddefnyddio'r system a ddefnyddir gan y Mitsubishi Outlander.
Trydan yw'r arwyddair
Penderfyniad a y genhedlaeth nesaf Nissan Qashqai Roedd gadael peiriannau disel hefyd yn rhan o gynllun trydaneiddio helaeth brand Japan.
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr
Er bod Gianluca De Ficchy, cyfarwyddwr Nissan Europe, wedi dweud wrth Automotive News Europe bod rhagolygon yn nodi y bydd modelau wedi'u trydaneiddio yn cynrychioli rhwng 20 a 24% o'r farchnad Ewropeaidd erbyn 2022, mae uchelgeisiau Nissan yn llawer mwy na'r niferoedd hynny.
Gianluca De Ficchy, Cyfarwyddwr Nissan EuropeEr mwyn cael model busnes cynaliadwy yn Ewrop sy'n cydymffurfio â rheoliadau cyfreithiol ac amcanion cwsmeriaid, mae angen i chi fod ymhell uwchlaw'r cyfartaledd.
Yn ôl De Ficchy, mae Nissan yn bwriadu, yn ei achos ef, fod modelau trydan yn cynrychioli 42% o werthiannau yn 2022.
Dylai hyn nid yn unig helpu i osgoi dirwyon hefty yr Undeb Ewropeaidd ar gyfer adeiladwyr sy'n methu targedau allyriadau, ond yn ôl De Ficchy, bydd hefyd yn helpu i wella delwedd brand Nissan.
A wnaeth cwymp Diesel wahardd y penderfyniad?
Yn ychwanegol at ei gynllun trydaneiddio, mae rheswm posibl arall y tu ôl i gefnu ar Diesel yn y genhedlaeth nesaf o Qashqai: y gostyngiad yn y galw am y math hwn o injan.
Yn ôl data gan ACEA, mae'r galw am beiriannau Diesel yn Ewrop ar hyn o bryd ar 30%, gostyngiad o 15% o'i gymharu â'r 45% a gofrestrwyd yn 2017. Dywed JATO Dynamics fod canran y modelau gydag injans Diesel a werthwyd gan Nissan ar hyn o bryd yr ystod 30% o'i gymharu â 47% a gofrestrwyd ddwy flynedd yn ôl.
O ran y mater hwn, dywedodd Gianluca De Ficchy wrth Automotive News Europe: “Rydyn ni’n gweld cwymp sylweddol ym mhrisiau Diesel (…) a dyna pam rydyn ni’n addasu i’r duedd hon”.
Ffynhonnell: Automotive News Europe.